Sana'a-Saba:
Investigativer Bericht von Mansour Al-Haith
Die qualitativen technologischen Veränderungen, die in Zollämtern und -zentren stattfinden und die Dienstleistungen verbessern und die Verfahren vereinfachen, sind zu einem großen Hindernis für Schmuggler geworden, die versuchen, neue Methoden und Techniken für den Schmuggel von Waren und Gütern zu entwickeln.
Diese Untersuchung verfolgt die Methoden und Techniken, die ein Schmuggler namens (R. A. L) anwandte, um eine große Menge Zigaretten zu schmuggeln. Er nutzte staatliche Einrichtungen aus, versuchte Zollbeamte zu täuschen, um 256.687 Zigarettenpackungen zu schmuggeln. Er versteckte sie in einem LKW-Tank. Die Zigaretten kamen aus den besetzten Gebieten und wurden im Zollzentrum Al-Hazm im Gouvernement Al-Jawf sichergestellt. Dann wurden sie zum Zollzentrum Nehm transportiert, um die rechtlichen Verfahren abzuschließen, bis sie auf die Staatsanwaltschaft und das Gericht von Nehm und Bani Hashish verwiesen werden.
Alles begann am 28. Juni 2023, als der LKW von der Al-Yatmah-Linie kam und den Punkt Al-Shajarah überquerte, der im Zuständigkeitsbereich der Al-Hazm-Direktion eintraf, ohne das Zollbüro zu passieren, da die LKW nicht gemäß dem Mechanismus registriert und erfasst war, der für Transportmittel gilt, die von der Al-Yatmah-Linie kommen. Dies zwang den diensthabenden Zollbeamten und den Vertreter der Transportbehörde vor Ort, den LKW zu verfolgen und sie in der Kreuzung des Gouvernements Al-Dschauf anzuhalten.
Dem Zollbeamten zufolge erklärte der LKW-Fahrer (der sich später als Schmuggler herausstellte), dass er nicht angehalten habe, um die Formalitäten beim Zollamt zu erledigen, weil der LKW leer gewesen sei. Er sei in Begleitung eines Vertreters der Drogenbekämpfungsbehörde gewesen, um den LKW einem Vertreter der Generalbehörde für Umweltschutz im Gouvernement Al-Dschauf zu übergeben.
Der Zollbeamte bestätigte, dass der LKW-Fahrer, der Zollkontrollvertreter und der Vertreter der Umweltbehörde Einwände gegen die Auslieferung des LKWs an das Al-Hazm-Zentrum erhoben hatten. Sie behaupteten, sie sei leer, da sie für Altöle verwendet werde, was in die Zuständigkeit der Umweltbehörde falle. Nach mehreren Telefongesprächen zwischen den Kontrollbeamten, dem Zollbeamten und dem Vertreter der Umweltbehörde wurde der LKW jedoch in das Zollzentrum von Al-Hazm gebracht und noch am selben Tag wurde vom Umweltdirektor ein Ankunftsvermerk ausgestellt.
Scheitern der ersten Phase der Operation;
Der Schmuggler versuchte, die erste Phase der Schmuggeloperation mithilfe zweier Dokumente zu erledigen. Bei der ersten handelte es sich um eine Transitgenehmigung, die er von der Niederlassung der Generalbehörde für Umweltschutz in Sanaa für ein ganzes Jahr ab dem 11. März 2023 für den Transport von Altöl in die Gouvernorate erhielt. Diese Genehmigung wurde drei Monate vor dieser Operation erteilt. Bei dem zweiten Dokument handelte es sich um eine handschriftliche Notiz vom 28. Juni 2023, unterzeichnet vom Direktor der Al-Dschauf -Zweigstelle der Umweltbehörde. Darin stand, dass er den leeren LKW zum Transport von Altöl vom Vertreter der Anti-Schmuggel-Behörde erhalten habe und dass sie vom Kontrollpunkt zur Bekämpfung des Menschenhandels stamme.
Mit den beiden Dokumenten versuchte der Schmuggler, den Vertreter der Umweltbehörde auszutricksen und mehrere Zollkontrollpunkte zu passieren, um seine Operation abzuschließen. Er behauptete, der LKW werde zum Transport von Altöl verwendet und sei leer. Der Zollbeamte bemerkte jedoch, dass der LKW den Kontrollpunkt Al-Shajarah passierte, obwohl sich das Abschiebebüro, bei dem er arbeitet, ganz in der Nähe des Kontrollpunkts befindet.
Scheitern der zweiten Stufe
Die Beamten des Zollzentrums Al-Hazm beschlossen, den Lastwagen zur Untersuchung mit einem Röntgengerät, das versteckte Schmuggelware aufspürt, in das Zollzentrum Nihm im Gouvernement Sanaa zu überführen. Der Tanker war völlig verstopft und hatte oben in der Mitte nur eine schmale Öffnung, die das Vorhandensein von brennendem Öl verriet und die Sicht ins Innere erschwerte.
Während der zehnmonatigen Zeit, die der LKW im Al-Hazm-Zentrum verbrachte, gelang es dem Schmuggler nicht, illegale Lösungen für den Schmuggel der versteckten Menge Zigaretten zu finden. Und das, obwohl er dem Zentrum seine schriftliche Zustimmung zur Entfernung des Tankers gegeben hatte und erklärte, dass er die volle Verantwortung trage, falls im Tanker etwas Verstecktes entdeckt würde. Allerdings knüpfte er diese Zustimmung an die Tatsache, dass er das Nihm-Zentrum nicht aufsuchen konnte, was den Argwohn der Mitarbeiter des Zentrums verstärkte, da der Schmuggler Angst vor einer Röntgenuntersuchung hatte.
Zollbehörde: Kontinuierliche Überwachung:
Während sich der LKW im Al-Hazm-Zentrum befand, bis sie am 2. April 2024 ins Nehm-Zentrum überführt wurde, überwachte die Zollbehörde weiterhin den Fortgang der Verfahren. Dabei kam es einerseits zu Unklarheiten, andererseits zu Verzögerungen bei den Verfahren und dazu, dass der LKW zehn Monate lang auf dem Betriebsgelände des Al-Hazm-Zentrums verblieb. Obwohl der Schmuggler während dieser Zeit immer wieder auswich und sich weigerte, den LKW röntgen zu lassen, kam er schließlich doch und erklärte sich bereit, den LKW an das Nehm Center zu überführen, nachdem er von der Fehlfunktion des Röntgengeräts im Zentrum gehört hatte. Dies veranlasste den Leiter der Behörde, Ingenieur Adel Margham, rasch Maßnahmen zu ergreifen, um die Wahrheit ans Licht zu bringen. Gegen alle Zollbeamten, die an den Verfahren beteiligt waren, wurde ermittelt und ein Ausschuss wurde eingerichtet, der die Verschrottung des Tankers durchführen sollte.
Er wurde von Richter Fouad Al-Jarmouzi, einem Mitglied der Staatsanwaltschaft Nehm und Bani Hushaish, geleitet. Außerdem waren Mitglieder der Ermittlungsbehörde für öffentliche Gelder, des Sicherheitsdienstes, des Geheimdienstes, der Beamten im Zentrum und des von der Behörde eingerichteten Ausschusses vertreten.
Der Tanker wurde auf dem Hof des Nahm-Zollzentrums geöffnet und der Ausschuss unterzeichnete am 3. Juni 2024 einen Bericht. Der Fahrer blieb ausweichend, nachdem der Beamte des Nahm-Zentrums das Vorhandensein von Verstecken und neu geschweißten Teilen im Tanker untersucht und bestätigt hatte.
Phase 3 (Ladung aufgedeckt)
Der Schmuggler hatte keine Ahnung, dass irgendjemand die ausgeklügelte Konstruktion entdecken würde, mit der er im Inneren des Tankers die Zollbeamten getäuscht hatte. Bei einer Inspektion und Untersuchung wurden im Inneren drei Abteile entdeckt. Das erste befand sich an der LKW-Vorderseite und war mit Eisenschweißen abgedichtet. Beim Öffnen fand das Komitee darin geschmuggelte Zigaretten.
Das zweite Abteil war leer und enthielt eine kleine Menge Brennöl, das zur Tarnung diente. Dieses Abteil enthielt die Hauptöffnung des Panzers, während sich das dritte Abteil am hinteren Ende befand. Auch dieses Fach war mit Sand bedeckt und man fand darin, genau wie im ersten Fach, versteckte Zigaretten.
Schmuggler greifen auf verschiedene Methoden und Mittel zurück, um Schmuggelware zu verstecken, seien es Drogen, Medikamente, Pestizide oder ausländische Agrarprodukte. Sie verstecken sie an geheimen Stellen in den Fahrzeugen, beispielsweise in Ersatzreifen, Türen, Sitzen, neben Motoren, in Kraftstoff- und Wassertanks sowie in Gasflaschen und Motorrädern.
Bekämpfung von Schmuggelkriminalität:
Der Leiter der Zollbehörde bekräftigte, dass die Behörde in den Jahren 2023–2024 . einen qualitativen Sprung bei der Bekämpfung von Zollschmuggelkriminalität erzielt habe, indem sie in allen Schmuggelfällen Strafverfahren eingeleitet und diese von den Justizbehörden weiterverfolgt habe. Die Zahl der bei den Staatsanwaltschaften anhängigen Fälle belief sich auf 238 Fälle wegen verschiedener Schmuggeldelikte, darunter 123 im Bereich Pestizide, 92 im Bereich Arzneimittel, acht Fälle des Schmuggels ausländischer Agrarprodukte, vier Fälle des Schmuggels von Erdölderivaten und elektronischen Wasserpfeifen, fünf Fälle des Schmuggels von Zigaretten und sechs Fälle von Produktfälschung.
Ingenieur Margham betonte, dass die Behörde gemäß ihrem Mandat und Auftrag nicht zögern werde, ihrer nationalen und humanitären Pflicht nachzukommen, alle Formen des Zollschmuggels zu verhindern, und sich durch keine Hindernisse abschrecken lasse, die den Interessen der Nation und ihrer Bürger schaden könnten.
Ausnutzung der Genehmigung
Um die Gründe dafür zu untersuchen, warum die Zweigstelle der Behörde im Gouvernement Sanaa der Lokomotive eine Transitgenehmigung für ein Jahr erteilte und warum der Direktor der Zweigstelle der Behörde im Gouvernement Al-Jawf die Lokomotive vom Anti-Drogen-Delegierten erhielt, ohne sie dem Zollamt vorzulegen, bestätigte der Leiter der Generalbehörde für Umweltschutz, Abdulmalik Al-Ghazali, dass die Zweigstellen der Behörde Transitgenehmigungen für Lokomotiven erteilen, die Güter transportieren, für deren Verwaltung die Behörde verantwortlich ist, wie etwa solche, die mit Schrott, Abfall, Altöl, Kunststoffgranulat und Pestiziden beladen sind. Er wies darauf hin, dass Transitgenehmigungen je nach Sendung für zwei Tage oder länger erteilt werden und dass es möglich ist, eine Genehmigung für den Transport von Altölen für ein Jahr und auch für den Transport in freie Gouvernorate zu erteilen.
Er fügte hinzu: „Beim Transport von Zigaretten aus den besetzten Gebieten muss für jede Sendung eine Transitgenehmigung eingeholt werden, um sicherzustellen, dass es sich tatsächlich um Altöl handelt, da die Jahresgenehmigung zum Schmuggel von Erdölprodukten, illegalen Materialien oder anderen Gegenständen missbraucht werden könnte. Dies bestätigt, dass der Schmuggler die Genehmigung zum Schmuggel von Zigaretten aus den besetzten Gebieten missbraucht hat.“
Todeszug vor Gericht
Die Lokomotive versteckte nicht nur eine riesige Menge geschmuggelter Zigaretten aus den besetzten Gebieten, sie transportierte auch Tod im wahrsten Sinne des Wortes. Der Schmuggler hatte die Zigaretten absichtlich auf einer Lokomotive versteckt, die ausschließlich zum Transport von Altöl vorgesehen war, und sämtliche Lüftungslöcher zugeschweißt. Der Tank enthielt außerdem eine Menge Altöl in dem Abteil in der Mitte des Tankers. Es besteht der Verdacht, dass der Tanker zum Drogenschmuggel eingesetzt wurde, da auf einem Video zu sehen ist, wie ein auf das Aufspüren versteckter Drogen spezialisierter Hund während der Inspektion der Lokomotive durch ein Drogenfahndungsteam neben einigen Zigarettenschachteln steht.
Einer der Trainer berichtete, dass die Hunde Spuren von Schmuggelware entdeckt hätten, beim Öffnen der Kartons jedoch nichts gefunden hätten. Er erklärte, dass es hierfür keine andere Erklärung gebe, als dass die Lokomotive möglicherweise Haschisch im Kesselwagen transportiert habe, weshalb der Geruch auf die Zigarettenpackungen übergegangen sei.
All diese Umstände machen Zigaretten nach Ansicht von Experten giftig und für den menschlichen Konsum ungeeignet. Im Wesentlichen sind sie in ihrem natürlichen Zustand die Hauptursache für Krebs. Was also passiert mit ihnen, nachdem sie in einem vollständig abgedichteten Tank mit Altölen gelagert wurden?
Der Fall liegt vor Gericht
In der Anklageschrift zu diesem Fall stellte die Staatsanwaltschaft Arhab, Nihm und Bani Hashish den Angeklagten als flüchtigen Täter dar, da der Fall bereits am 28. Juli 2024 an das Gericht von Nihm und Bani Hashish verwiesen worden war, weil das Schmuggelverbrechen in den Zuständigkeitsbereich dieses Gerichts fiel.
Da der Fall noch vor dem Nehm- und Bani-Hashish-Gericht anhängig ist, trafen wir uns mit Richter Ahmed Al-Qasari (einem der Richter des Gerichts), der erklärte, dass dem Angeklagten gemäß dem Mechanismus, den der Zoll in solchen Fällen anwendet, die Möglichkeit gegeben wurde, seine Situation vor dem Ramadan zu bereinigen. Er erklärte, dass die Behörde gemäß ihren Verfahren in solchen Fällen „Schlichtungsverfahren“ durchführe und dass sich die Behörde mit seiner Situation befassen müsse, um eine Wiederholung zu verhindern, da der Angeklagte diese Tat zum ersten Mal begangen habe.
Um die in solchen Fällen befolgten Verfahren zu kennen, erklärte der Generaldirektor für Rechtsangelegenheiten der Zollbehörde, Muhammad Al-Shami: „Die Behörde leitete den Fall ein und reichte Klage gegen den Schmuggler ein, um abschreckende Strafen zu verhängen, wie es bei schweren Schmuggeldelikten der Fall ist, mit dem Ziel, die Menge der geschmuggelten Zigaretten und die bei dem Schmuggel verwendeten Transportmittel gemäß Zollgesetz Nr. (14) von 1990 und seinen Änderungen zu beschlagnahmen, unter Berücksichtigung der Bestimmungen von Artikel (271), der es dem Leiter der Behörde oder seinem Beauftragten erlaubt, im Falle der Flucht der Schmuggler und ihrer Unidentifizierung über die Beschlagnahmung der beschlagnahmten Waren und Transportmittel zu entscheiden, wenn ihr Wert eine Million und 500.000 Riyal nicht übersteigt. Wenn der Wert der Waren diesen Betrag übersteigt, entscheidet das Zollgericht dringend über die Beschlagnahmung der beschlagnahmten Waren.“
Er wies darauf hin, dass es wichtig sei, zu berücksichtigen, dass Zollfälle als dringende Fälle gelten, gemäß der Resolution Nr. (71) des Obersten Justizrats aus dem Jahr 2018. Diese verpflichtet die Gerichte, „bei der Prüfung und Entscheidung von Zollfällen die im Zollgesetz festgelegten Regeln und Verfahren für dringende Fälle zu befolgen“.
Al-Shami erklärte: „Um den Fall vom Gericht zurückzuziehen und sich mit dem Schmuggler zu einigen, bedarf es überzeugender Kriterien und Begründungen. Es gibt jedoch keine Begründungen, die die Behörde zu einer Beilegung und Versöhnung in diesem Fall zwingen würden. Daher hat sie die Klage eingereicht, um die härtesten Strafen zu erreichen, da diese Art des Schmuggels den Zielen einer Beilegung widerspricht, die in erster Linie auf der Berücksichtigung mildernder Umstände und des öffentlichen Interesses beruhen.“
Ein Verbrechen gegen die Wirtschaft
Schmuggel ist kein gewöhnliches Verbrechen. Es handelt sich um eine Bedrohung für die Wirtschaft und Sicherheit des Landes. Die Zollbehörde ist die erste Verteidigungslinie und dies kann nicht ohne die Zusammenarbeit aller Beteiligten erreicht werden, indem die Strafen verschärft und notwendige Instrumente zur Bekämpfung dieser Plage bereitgestellt werden. Zu den wichtigsten dieser Bemühungen gehört die Beschleunigung der Aufklärung von Schmuggel, um eine unmittelbare Abschreckung zu gewährleisten, denn bei der Verfolgung von Schmugglern gibt es keinen Spielraum für Nachsicht oder Verzögerungen. Die Bekämpfung des Schmuggels fällt nicht allein in die Verantwortung der Zollbehörde, sondern ist vielmehr ein nationaler Kampf, der die Zusammenarbeit aller erfordert. Der Erfolg hängt von der umfassenden Zusammenarbeit aller Parteien zum Schutz der Wirtschaft und der Sicherheit des Landes ab.
