Sanaa - Saba - Mansour Al-Haith :
Les transformations technologiques qualitatives qui se produisent dans les bureaux et centres de douane, qui améliorent les services et simplifient les procédures, sont devenues un obstacle majeur pour les contrebandiers qui tentent d'innover de nouvelles méthodes et techniques pour faire passer en contrebande des marchandises et des marchandises.
Cette enquête retrace les méthodes et techniques utilisées par un contrebandier nommé (R. A. L) pour tenter de faire passer en contrebande une grande quantité de cigarettes, en exploitant les installations gouvernementales, en essayant de tromper les agents des douanes dans le but de faire passer en contrebande 256 687 paquets de cigarettes, en les cachant à l'intérieur d'un réservoir de locomotive, en provenance des territoires occupés, qui ont été détenus au centre douanier d'Al-Hazm dans le gouvernorat d'Al-Jawf, puis transportés au centre douanier de Nehm pour compléter les procédures légales jusqu'à ce qu'ils atteignent le parquet et le tribunal de Nehm et Bani Hashish, qui examinent actuellement cette affaire.
Tout a commencé le 28 juin 2023, lorsque la locomotive est venue de la ligne Al-Yatmah et a traversé le point Al-Shajarah, qui est situé dans le périmètre géographique de la direction d'Al-Hazm, sans passer par le bureau d'expulsion des douanes (près du point), car la locomotive n'était pas enregistrée et enregistrée selon le mécanisme suivi pour les moyens de transport arrivant de la ligne Al-Yatmah, ce qui a obligé l'employé des douanes en service et le représentant de l'Autorité des transports au point à suivre la locomotive et à l'arrêter dans le triangle du gouvernorat d'Al-Jawf.
Selon l'agent des douanes, le conducteur de la locomotive (qui s'est avéré plus tard être le contrebandier) a déclaré que la raison pour laquelle il ne s'était pas arrêté pour terminer les procédures au bureau de dédouanement était que la locomotive était vide et qu'il était accompagné d'un représentant du Département de lutte contre les stupéfiants pour remettre la locomotive à un représentant de l'Autorité générale pour la protection de l'environnement dans le gouvernorat de Jawf.
L'agent des douanes a confirmé que le conducteur de la locomotive, le représentant du contrôle douanier et le représentant de l'Autorité de l'environnement se sont opposés à la livraison de la locomotive au centre Al-Hazm, affirmant qu'elle était vide car elle était utilisée pour les huiles usagées, ce qui relève de la compétence de l'Autorité de l'environnement. Cependant, après plusieurs conversations téléphoniques entre les opérations de contrôle, l'agent des douanes et le représentant de l'Autorité de l'environnement, la locomotive a été amenée au centre des douanes d'Al-Hazm et un document de réception a été délivré par le directeur de l'environnement le même jour.
Échec de la première phase de l'opération
Le passeur a tenté de contourner la première étape de l'opération de contrebande en utilisant deux documents. Le premier était un permis de transit qu'il a obtenu auprès de la branche de Sanaa de l'Autorité générale pour la protection de l'environnement pour une année entière à compter du 11 mars 2023, pour transporter des huiles usagées dans les gouvernorats de la République. Ce permis a été accordé trois mois avant cette opération. Le deuxième document était une note manuscrite signée par le directeur de la branche d'Al-Jawf de l'Autorité de l'environnement, datée du 28 juin 2023, indiquant qu'il avait reçu la locomotive vide pour le transport des huiles usagées du représentant de la lutte contre la traite, et qu'elle provenait du point de contrôle anti-traite.
Le contrebandier a tenté d'utiliser les deux documents pour tromper et contourner un certain nombre de points de contrôle douaniers en vue de terminer l'opération, en prétendant que la locomotive était utilisée pour transporter de l'huile usagée et qu'elle était vide, dans le but de profiter du représentant de l'Autorité de l'environnement. Cependant, le douanier a remarqué que la locomotive passait par le poste de contrôle d'Al-Shajarah, même si le bureau d'expulsion où il travaille est situé à une courte distance du poste de contrôle.
Échec de la deuxième étape
Les responsables du centre douanier d'Al-Hazm ont décidé de transférer le camion au centre douanier de Nihm dans le gouvernorat de Sanaa pour un examen par une machine à rayons X, qui détecte la contrebande cachée. Le pétrolier était complètement bloqué et ne comportait qu'une étroite ouverture au milieu en haut, révélant la présence de pétrole en feu, rendant difficile la vision à l'intérieur.
Pendant les dix mois où la locomotive est restée au centre Al-Hazm, le contrebandier n'a pas réussi à trouver de solutions illégales pour faire passer en contrebande la quantité cachée de cigarettes. Et ce, malgré le fait qu’il avait donné au centre son consentement écrit pour que le camion-citerne soit retiré et qu’il assumerait l’entière responsabilité si quelque chose de caché à l’intérieur était découvert. Il a cependant lié ce consentement au fait qu'il ne pouvait pas se rendre au centre Nihm, ce qui a accru les soupçons des employés du centre en raison de la peur du passeur de faire radiographier la locomotive.
Autorité douanière : surveillance continue
Pendant la période de séjour de la locomotive au centre Al-Hazm jusqu'à son transfert au centre Nihm le 2 avril 2024, la direction de l'Autorité douanière a continué à surveiller l'avancement des procédures concernant cette locomotive, et l'ambiguïté qui l'entoure d'une part, ainsi que la procrastination dans les procédures et le séjour de la locomotive dans la cour du centre Al-Hazm pendant dix mois. De plus, malgré l'évasion du contrebandier tout au long de cette période et son refus de faire examiner la locomotive par une machine à rayons X, il est finalement venu et a accepté de transférer la locomotive au Centre Nehm après avoir entendu parler du dysfonctionnement de la machine à rayons X du centre, ce qui a incité le chef de l'Autorité, l'ingénieur Adel Margham, à prendre des mesures rapides pour découvrir la vérité. Tous les employés des douanes impliqués dans les procédures prises concernant la locomotive ont été renvoyés à l'enquête, et un comité a été formé pour mener à bien le processus de mise au rebut du camion-citerne, dirigé par le juge Fouad Al-Jarmouzi, membre du Parquet de Nehm et Bani Hashish, et membre des Enquêtes des Fonds Publics, de la Sécurité, du Renseignement, des officiers du centre et du comité formé par l'Autorité.
Le camion-citerne a été ouvert dans la cour du centre douanier de Nahm, avec un rapport signé par le comité le 3 juin 2024. Le chauffeur est resté évasif après que l'officier du centre de Nahm a enquêté et confirmé la présence de dissimulation et de pièces nouvellement soudées à l'intérieur du camion-citerne.
Étape 3 (Trouver l'envoi)
Le contrebandier n’avait aucune idée que quelqu’un serait capable de découvrir la conception technique élaborée qu’il avait utilisée à l’intérieur du pétrolier pour tromper les douaniers. Une inspection et une enquête ont révélé trois compartiments à l'intérieur, le premier situé à l'avant de la locomotive et scellé par des soudures en fer. En l'ouvrant, le comité a trouvé des cigarettes de contrebande à l'intérieur.
Le deuxième compartiment était vide et contenait une petite quantité d’huile brûlante utilisée pour le camouflage. Ce compartiment contenait l'ouverture principale du réservoir, tandis que le troisième compartiment était situé à l'extrémité arrière du réservoir. Il a également été poncé et des cigarettes ont été retrouvées cachées à l'intérieur de la même manière que le premier compartiment.
Les contrebandiers ont recours à diverses méthodes et moyens pour dissimuler la contrebande, qu’il s’agisse de drogues, de médicaments, de pesticides ou de produits agricoles étrangers. Ils les cachent dans des endroits secrets à l'intérieur des structures des véhicules, comme les pneus de secours, les portes, les sièges, à côté des moteurs, à l'intérieur des réservoirs de carburant et d'eau, ainsi que dans les bouteilles de gaz et les motos.
Lutte contre la contrebande
Le chef de l'Autorité douanière a affirmé que l'Autorité a réalisé un saut qualitatif dans la lutte contre les crimes de contrebande douanière au cours des années 2023-2024 après JC, en engageant des poursuites pénales pour tous les cas de contrebande et en les suivant auprès des autorités judiciaires. Le nombre d'affaires portées devant les parquets a atteint 238 cas pour divers délits de contrebande, dont 123 dans le domaine des pesticides, 92 dans le domaine des médicaments, huit délits de contrebande de produits agricoles étrangers, quatre pour contrebande de dérivés du pétrole et de narguilés électroniques, cinq pour contrebande de cigarettes et six pour délits de contrefaçon.
L'ingénieur Margham a souligné que l'Autorité n'hésitera pas à remplir son devoir national et humanitaire de prévenir toutes les formes de contrebande douanière, conformément à son mandat et à son mandat, et ne sera découragée par aucun obstacle qui pourrait nuire aux intérêts de la nation et de ses citoyens.
Exploiter le permis
Pour enquêter sur la raison pour laquelle la branche de l'Autorité dans le gouvernorat de Sana'a a accordé un permis de transit à la locomotive pour un an, et la raison pour laquelle le directeur de la branche de l'Autorité dans le gouvernorat d'Al-Jawf a reçu la locomotive du délégué anti-drogue sans la présenter au bureau des douanes, le chef de l'Autorité générale pour la protection de l'environnement, Abdulmalik Al-Ghazali, a confirmé que les branches de l'Autorité accordent des permis de transit aux locomotives transportant des marchandises dont l'Autorité est chargée de la gestion, telles que celles chargées de ferraille, de déchets, d'huiles usagées, de granulés de plastique et de pesticides. Il a souligné que les permis de transit sont accordés pour deux jours ou plus selon l'expédition, et il est possible d'accorder un permis pour pratiquer le transport des huiles usagées pour un an et également pour le transport dans les gouvernorats libres.
Il a ajouté : « Lors du transport de cigarettes depuis les territoires occupés, un permis de transit doit être obtenu pour chaque expédition afin de garantir qu'il s'agit bien d'huiles usagées, car le permis annuel peut être utilisé pour faire passer en contrebande des produits pétroliers, des matières illicites ou d'autres articles. Cela confirme que le contrebandier a utilisé ce permis pour faire passer en contrebande des cigarettes depuis les territoires occupés. »
Le train de la mort en procès
La locomotive ne cachait pas seulement une énorme quantité de cigarettes de contrebande provenant des territoires occupés, elle transportait également la mort dans tous les sens du terme. Le contrebandier avait délibérément caché les cigarettes dans une locomotive destinée uniquement au transport d'huile usagée et avait soudé tous les trous d'aération. Le réservoir contenait également une certaine quantité d'huile usagée dans le compartiment situé au milieu du pétrolier. On soupçonne que le camion-citerne a été utilisé pour faire passer de la drogue en contrebande, car une vidéo a été filmée montrant un chien spécialisé dans la détection de drogues cachées se tenant à côté de quelques cartons de cigarettes lors de l'inspection de la locomotive par une équipe de lutte contre la drogue.
L'un des entraîneurs a rapporté que les chiens avaient détecté des traces de contrebande et qu'en ouvrant les cartons, ils n'avaient rien trouvé dans la saisie. Il a expliqué qu'il n'y avait aucune explication à cela, si ce n'est que la locomotive transportait peut-être du haschisch à l'intérieur du camion-citerne, ce qui explique pourquoi l'odeur a été transférée aux paquets de cigarettes.
Selon les experts, toutes ces conditions entourant les cigarettes les rendent toxiques et impropres à la consommation humaine. Essentiellement, dans leur état naturel, ils sont la principale cause du cancer. Alors, que va-t-il leur arriver après avoir été stockés dans un réservoir complètement scellé contenant des huiles usagées ?
L'affaire est devant le tribunal
Dans l'acte d'accusation de l'affaire, le parquet d'Arhab, Nihm et Bani Hashish a présenté l'accusé comme un fugitif de la justice, car l'affaire avait déjà été renvoyée au tribunal de Nihm et Bani Hashish le 28 juillet 2024, car le crime de contrebande s'est produit dans la juridiction du tribunal.
Comme l'affaire est toujours devant le tribunal de Nehm et Bani Hashish, nous avons rencontré le juge Ahmed Al-Qasari (l'un des juges du tribunal), qui a déclaré que l'accusé a eu la possibilité de rectifier sa situation avant le Ramadan, selon le mécanisme suivi par les douanes dans de tels cas. Il a expliqué que l'Autorité, conformément à ses procédures, effectue des procédures de « règlement » pour de tels cas, et puisque l'accusé a commis cet acte pour la première fois, l'Autorité doit régler sa situation pour éviter qu'il ne se reproduise.
Afin de connaître la procédure suivie dans de tels cas, le directeur général des affaires juridiques de l'Autorité douanière, Muhammad Al-Shami, a déclaré que « l'Autorité a engagé une action en justice contre le contrebandier afin d'obtenir des sanctions dissuasives, comme c'est le cas pour les délits majeurs de contrebande, afin de confisquer la quantité de cigarettes de contrebande et les moyens de transport utilisés dans l'opération de contrebande, conformément à la loi douanière n° (14) de 1990 et ses amendements, en tenant compte des dispositions de l'article (271), qui permet au chef de l'Autorité ou à son délégué de décider de confisquer les marchandises et les moyens de transport saisis en cas de fuite des contrebandiers non identifiés, si leur valeur ne dépasse pas un million et 500 000 riyals. Si la valeur des marchandises dépasse ce montant, le tribunal des douanes décide en urgence de confisquer les marchandises saisies. »
Il a souligné l'importance de prendre en compte le fait que les affaires douanières sont considérées comme des cas urgents, conformément à ce qui est stipulé dans la résolution n° (71) de 2018 du Conseil judiciaire suprême, qui oblige les tribunaux à « suivre les règles et procédures urgentes stipulées dans la loi douanière lors de l'examen et du jugement des affaires douanières ».
Selon Al-Shami, « le retrait de l'affaire devant le tribunal pour régler l'affaire avec le passeur exige des critères et des justifications convaincants, et rien ne saurait contraindre l'Autorité à régler cette affaire. Par conséquent, elle a intenté cette action en justice pour obtenir les peines les plus lourdes, car ce type de trafic est contraire aux objectifs de la transaction, qui reposent principalement sur la prise en compte des circonstances atténuantes et de l'intérêt public. »
Un crime visant l'économie
La contrebande n’est pas seulement un crime occasionnel ; il s’agit d’une menace visant l’économie et la sécurité du pays. L’autorité douanière constitue la première ligne de défense, et cela ne peut être réalisé sans la coopération de toutes les parties concernées, en durcissant les sanctions et en fournissant les outils nécessaires pour lutter contre ce fléau. Parmi ces efforts figure en premier lieu l’accélération de la résolution des affaires de contrebande afin de garantir une dissuasion immédiate, car il n’y a pas de place pour la clémence ou le retard dans les poursuites contre les passeurs. La lutte contre la contrebande n’est pas la seule responsabilité de l’autorité douanière, mais plutôt une bataille nationale qui nécessite la coopération de tous, et le succès dépend de la pleine coopération de toutes les parties pour protéger l’économie et la sécurité du pays.
