Sana'a-Saba:
Wartungsarbeiten verschiedener Art (regelmäßige, routinemäßige und Notfallwartungen) waren und bleiben der Eckpfeiler für die Erhaltung des Straßen- und Brückennetzes und die Sicherstellung seiner kontinuierlichen Nutzung für die Bürger.
Aufgrund der seit zehn Jahren andauernden Aggression und Blockade des Jemen und der damit verbundenen schwerwiegenden wirtschaftlichen Folgen, die sich deutlich in der Verringerung der Mittel für die Straßeninstandhaltung niedergeschlagen haben, ist dieser Bereich jedoch zu einer erheblichen Belastung geworden.
Die Instandhaltung der Straßen ist eine der größten und schwierigsten Aufgaben für Staat und Regierung. Sie wird von der General Corporation for Roads and Bridges gemeinsam mit dem Road Maintenance Fund durchgeführt und ist der wichtigste Unterstützer und Förderer ihrer laufenden Bemühungen, Notfallmaßnahmen am Straßennetz durchzuführen, um es zu erhalten und zu verhindern, dass es in ein Stadium gerät, in dem Maßnahmen nur noch schwer durchgeführt werden können, da dies einen Wiederaufbau zu enormen Kosten erfordern würde, die unter den gegenwärtigen Umständen nicht aufgebracht werden können, da die Aggressionskräfte und Söldner weiterhin die Reichtümer und Ressourcen des Landes plündern, die früher den größten Teil des Gesamthaushalts ausmachten.
Die Generalabteilung für Instandhaltung der Generalbehörde für Straßen ist für die Durchführung dieser wichtigen Aufgabe verantwortlich, die seit Beginn der Aggression gegen den Jemen und dem daraus resultierenden erheblichen Rückgang der zuvor für die regelmäßige Instandhaltung der Straßen bereitgestellten Finanzmittel, die zu einer Verlängerung ihrer Lebensdauer beitragen, mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert war.
In einem Interview mit der jemenitischen Nachrichtenagentur (Saba) sagte der Vorstandsvorsitzende der General Corporation for Roads and Bridges, Eng. Abdulrahman Al-Hadrami erklärte, dass die öffentlichen Einnahmen seit 2015 infolge der Aggression und der Blockade erheblich zurückgegangen seien und damit auch die Mittel für die regelmäßige Instandhaltung der Straßen, was zu einer Verschlimmerung der Schäden an ihnen geführt habe, was eine echte Bedrohung für das Netz darstelle und beinahe zu seinem völligen Zusammenbruch geführt hätte, wäre da nicht die große Anstrengung des Unternehmens gewesen, das weiterhin daran arbeite, die Straßen, insbesondere die Hauptstraßen, zu retten, indem es als Notlösung dünne Asphaltschichten verlege, um die Verschlimmerung der Schäden zu begrenzen und sicherzustellen, dass sie in Betrieb bleiben.
Notfalllösungen
Der Vorsitzende des Unternehmens bestätigte, dass das Unternehmen aufgrund der durch die Aggression und Blockade bedingten Kürzung der finanziellen Mittel für die Instandhaltung gezwungen war, die Asphaltschichten bei Instandhaltungsarbeiten in den meisten Fällen auf einen Zentimeter zu reduzieren, nachdem sie zuvor fünf Zentimeter erreicht hatten.
Dadurch soll die Stadtverwaltung in die Lage versetzt werden, die Unebenheiten auf möglichst vielen Straßen zu beheben, und zwar als Notlösung für etwa drei bis vier Jahre. So kann das Erhaltenswerte erhalten werden, bis sich die Situation verbessert und ausreichende Zuweisungen wiederhergestellt sind, um Asphaltschichten mit langer Lebensdauer aufzubringen.
Er wies darauf hin, dass sich die Arbeiten aufgrund der knappen finanziellen Mittel für die Instandhaltung auf Routine- und Notfallwartungen beschränkten, die ohne die Durchführung regelmäßiger Wartungsarbeiten nicht durchführbar seien.
Es war notwendig, nach alternativen Lösungen und Behandlungen zu suchen, die durch die Aufbringung zusätzlicher Asphaltschichten in einer Stärke von 2 bis 5 mm, je nach Rauheit der Straße, dargestellt wurden, was dazu beitrug, den Geldbedarf für die laufende Straßeninstandhaltung zu verringern.
Laut Ingenieur Al-Hadrami befinden sich die meisten Straßen in der Sanierungsphase, für die erhebliche Geldsummen erforderlich sind, die unter den gegenwärtigen Umständen nur schwer zu beschaffen sind. Es werden jedoch die notwendigen und geeigneten Maßnahmen zu ihrer Erhaltung ergriffen, basierend auf den verfügbaren Ressourcen und Möglichkeiten, um ihre fortwährende Einsatzbereitschaft, den Komfort der Verkehrsteilnehmer sowie die Reduzierung von Unfällen und Fahrzeugverschleiß sicherzustellen.
Er lobte die Aufmerksamkeit, die die revolutionäre Führung, der Präsident des Obersten Politischen Rates und die Regierung, vertreten durch das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten, der Überwachung und Unterstützung der Bemühungen der Stiftung und des Fonds zur Instandhaltung der Straßen, insbesondere der Hauptstraßen, die die Gouvernorate verbinden, widmen.
Wartungsarbeiten im Jahr 2024
Im vergangenen Jahr 2024 n. Chr. kam es in allen Zweigstellen und Wartungszentren zu umfangreichen Aktivitäten bei der Straßeninstandhaltung. Dazu gehörten auch die Durchführung von Asphaltreparaturen am Hauptstraßennetz sowie die Reinigung von Durchlässen und Wasserabläufen für die meisten Straßen.
In diesem Zusammenhang erklärte der Generaldirektor der Wartungsabteilung des Unternehmens, Ingenieur Abdul Qader Badi, dass sich die Gesamtkosten der Straßeninstandhaltungsarbeiten im vergangenen Jahr auf 12 Milliarden und 73 Millionen Riyal beliefen. Er gab an, dass sich die über den Straßeninstandhaltungsfonds bereitgestellten Mittel auf 11 Milliarden und 666 Millionen Riyal beliefen, während sich die von der lokalen Behörde in der Hauptstadt Sanaa finanzierten Arbeitskosten auf 224 Millionen Riyal beliefen, zusätzlich zu 147 Millionen Riyal von der lokalen Behörde im Gouvernement Sanaa und etwa 36 Millionen Riyal als Beitrag der Gemeinschaft.
Er gab an, dass die für Wartungsarbeiten verwendete Asphaltmischung im Jahr 2024 60.128 Tonnen erreichen werde, zusätzlich zu 4.480 Tonnen Flüssigasphalt.
Neue Ausrüstung im Wert von einer Milliarde Riyal
Die Leitung der General Authority for Roads and Bridges möchte ihr Programm zur Anschaffung neuer Ausrüstung in allen wichtigen Abteilungen fortsetzen. Dazu gehört auch die General Administration of Maintenance, die das Herzstück der Behörde darstellt, da sie eine zentrale Rolle bei der Umsetzung von Instandhaltungsprojekten und -aktivitäten spielt, die die Straßenbereitschaft und einen kontinuierlichen Verkehrsfluss gewährleisten.
In diesem Zusammenhang erklärte der Generaldirektor für Instandhaltung, dass seine Abteilung im vergangenen Jahr neue Geräte im Wert von über 1 Milliarde und 51 Millionen Riyal anschaffen konnte, darunter zwei Bulldozer vom Typ Cater 950, zwei Doppel-Asphaltverdichter, fünf Cater-Löffel, einen Asphaltverteiler vom Typ Vogel 3-1800, einen Asphaltmischer, eine Asphaltschneidsäge, eine weitere zum Baumschnitt, vier Phoenix-Kräne, einen Wohnwagen, zwei Betonmischer und fünf Kompressoren.
Gerätereparatur
Ingenieur Badi bestätigte, dass die Abteilung für allgemeine Instandhaltung neben der Durchführung von Straßeninstandhaltungs- und -reparaturarbeiten auch ihre Geräte- und Kranreparaturprogramme in den über alle Gouvernorate verteilten Niederlassungen und Instandhaltungszentren des Konzerns fortsetzte. Im Rahmen dieser Programme konnten viele dieser Geräte und Maschinen repariert werden. Die Kosten beliefen sich auf 218,9 Millionen Riyal. Die Reparaturkosten für die Kräne beliefen sich auf rund 40 Millionen Riyal.
Als Hauptsitz gelten die Standorte oder Plätze, die die Organisation als Hauptsitz für ihre Ausrüstung und als Unterkunft für ihre Ingenieure und Arbeiter nutzt und von denen aus sie außerdem Verwaltungsaufgaben für alle Zweigstellen und Wartungszentren in den Gouvernoraten ausführt.
Als Teil seines Plans für das laufende Jahr möchte die General Maintenance Department Renovierungsarbeiten an den Kiosken der Filialen und Wartungszentren durchführen, die 80 Millionen Riyal kosten.
Dies beruht auf der Bedeutung dieser Kioske für die Entwicklung und Verbesserung der Leistung und die Beschleunigung der Fertigstellung verschiedener Projekte und Aktivitäten, die in den verschiedenen Gouvernoraten umgesetzt werden.
Als Teil des Plans möchte die Wartungsabteilung außerdem 500 Tonnen Asphalt als Reservevorrat im Wert von 180 Millionen Riyal sowie 300.000 Liter Diesel im Wert von 140 Millionen Riyal bereitstellen. Darüber hinaus sollen Ersatzteile und Reifen für neue Geräte (Schaufeln, Bobcats, Muldenkipper) im Wert von 50 Millionen Riyal gekauft und Geräte in Filialen und Wartungszentren im Wert von etwa 80 Millionen Riyal repariert werden.
Von: Yahya Jarallah
