SANA'A, 15 Mai 2024 (Saba) - Das zionistische Feindgebilde erleidet aufgrund der vollständigen jemenitischen Blockade seiner Lieferungen in Bahrain, im Arabischen Roten Meer, im Indischen Ozean und bis zum Mittelmeer schwere monatliche wirtschaftliche Verluste, die auf etwa vier Milliarden Dollar geschätzt werden Meer, wie Ökonomen bestätigen.
Experten glauben, dass die vollständige jemenitische Blockade der Versorgung des zionistischen Feindes im roten und arabischen Bahrain den Feind täglich mindestens zehn Millionen Dollar Verluste kostet und dass die Änderung der Route um Afrika „den Handel unrentabel macht“.
Experten zeigen, dass die Einsätze der jemenitischen Armee im Roten Meer zu einer Reihe wirtschaftlicher Probleme für das zionistische Feindgebilde führen, dass der Transport von Seegütern mit Europa und Asien eingestellt wird und dass die Logistikkosten steigen werden, und zwar dies veranlasste das usurpierende Unternehmen dazu, nach alternativen Wegen zur Warenlieferung zu suchen, was die Transportlast für es erheblich erhöhte.
In diesem Zusammenhang deuten zionistische Berichte darauf hin, dass Seetransportunternehmen im Roten Meer durch den Jemen einen schmerzhaften Schlag erlitten haben, insbesondere diejenigen, die mit der zionistischen Feindeinheit verbunden sind.
Feindberichten zufolge veranlassten jemenitische Operationen im Roten Meer Transportunternehmen dazu, die Durchfahrt durch Bab al-Mandab zu vermeiden und ihre Routen umzuleiten, wodurch sich die Zeit bis zum Erreichen der zionistischen Häfen verdreifachte.
Sie wies auf die Auswirkungen der Einsätze der jemenitischen Armee im Roten Meer auf die strategische Planungsabteilung im Hafen von Haifa und auf die Arbeit dort hin und darauf, dass die Ankunft von Schiffen länger dauert als in der vorherigen Situation Normalerweise dauerte es eine Woche, jetzt dauert es drei Wochen.
„Die Sicherheitslage veranlasste die Versicherungsgesellschaften, zusätzliche Gebühren auf Container zu erheben, und die Gebühren erreichten etwa 65 Zehntel Prozent des Schiffswertes, entsprechend den Reisekosten und der Ankunftsdauer, zusätzlich zu den Kriegsrisiken hat es sich verdoppelt“, heißt es in feindlichen Berichten.
Die zionistische Steuerbehörde wies darauf hin, dass sie Schiffe, die durch Einsätze im Roten Meer beschädigt wurden, zu 100 Prozent entschädigt.
„Die Einnahmen aus dem Transit durch die Häfen werden zurückgehen, weil die zionistischen Häfen von Eilat und Aschdod Geld verdienen, indem sie Waren zwischen Asien und Europa transportieren, und dieser Fluss wird aufgrund der Blockade zurückgehen“, so Experten.
Experten schätzen, dass der Schiffsverkehr im Hafen von Umm al-Rashrash (Eilat), der den größten Anteil an Verlusten trägt, seit Beginn der Einsätze der jemenitischen Armee auf Handelsschiffen im Roten Meer um 85 Prozent und die Einnahmen um 80 Prozent zurückgegangen sind .
Experten wiesen auf die Bedeutung des zionistischen Hafens Umm al-Rashrash (Eilat) am Roten Meer hin, da er der einzige Hafen ist, der der zionistischen Feindeinheit unter Umgehung des Suezkanals direkten Zugang zu Handelsrouten nach Osten ermöglicht.
„Die Umstrukturierung der Handelsrouten von Eilat über das Mittelmeer und rund um Afrika wird die Reisezeit um zwei bis drei Wochen verlängern, was die Kosten der Handelsunternehmen deutlich erhöhen und den Handel unrentabel machen wird“, schlussfolgern die Experten.
Die jemenitischen Streitkräfte warnten in einer Erklärung: „Alle Schiffe, die zionistische Häfen jeglicher Nationalität ansteuern, von der Schifffahrt im Arabischen und Roten Meer bis hin zur Einfuhr dessen, was unsere standhaften Brüder im Gazastreifen an Wasser und Medikamenten benötigen.“
Die Vereinigten Staaten von Amerika kündigten am 19. Dezember die Bildung einer internationalen Koalition zur Bekämpfung jemenitischer Operationen im Roten Meer unter dem Namen „Multinationale Sicherheitsinitiative“ an, der zehn Länder angehören, darunter Großbritannien, Frankreich, Italien und Bahrain.
In einer Erklärung des US-Kriegsministers Lloyd Austin hieß es: „Länder, die das Grundprinzip der Freiheit der Schifffahrt etablieren wollen, müssen zusammenkommen, um sich der Herausforderung zu stellen, die diese Einheit darstellt.“
Das Sicherheitsbündnis werde „mit dem Ziel arbeiten, die Freiheit der Schifffahrt für alle Länder zu gewährleisten und regionale Sicherheit und Wohlstand zu fördern“, betonte er.
Zur Allianz gehören Amerika, Großbritannien, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen, Spanien, Bahrain und die Seychellen.
Der Sprecher der jemenitischen Armee, Brigadegeneral Yahya Saree, warnte Mitte November vor der Absicht der Armee, alle Schiffe anzugreifen, die mit dem zionistischen Feind in Verbindung stehen.
Nach den amerikanisch-britischen Angriffen auf den Jemen weiteten die jemenitische Armee und ihre Raketen- und Drohnenstreitkräfte ihre Operationen im Roten Meer aus und griffen neben Schiffen, die mit der zionistischen Einheit in Verbindung standen, auch amerikanische und britische Schiffe an.
Kürzlich gaben die jemenitischen Streitkräfte bekannt, dass sie in die „vierte Phase der Eskalation“ eingetreten sind, in der es darum geht, Schiffe anzugreifen, die zionistische Häfen im Mittelmeer ansteuern, bis die Aggression endet und die Belagerung des Gazastreifens aufgehoben wird.
Militärexperten und politische Analysten bestätigten, dass dies im Interesse des palästinensischen Widerstands in Gaza liege und die usurpierende zionistische Einheit stärker belagere.
Bericht: Abdulaziz Al-Hazi
N.S
