Sana'a - Saba: Yahya Jarallah
El mantenimiento de diversos tipos (periódico, rutinario y de emergencia) ha sido y seguirá siendo fundamental para preservar la red de carreteras y puentes y garantizar su servicio continuo a la ciudadanía
Sin embargo, se ha convertido en una carga importante como resultado de la agresión y el bloqueo continuos en Yemen durante diez años, y las graves repercusiones económicas resultantes, que han incidido significativamente en la disminución de las asignaciones para el mantenimiento de carreteras
El mantenimiento de carreteras es una de las tareas más importantes y desafiantes que enfrentan el estado y el gobierno. La Corporación General de Carreteras y Puentes es responsable de implementar esta tarea, junto con el Fondo de Mantenimiento de Carreteras, que actúa como principal apoyo y respaldo de sus esfuerzos continuos para realizar reparaciones de emergencia en la red vial. Esto tiene como objetivo preservar la red vial y evitar que llegue a un punto en que sea difícil realizar reparaciones. Esto requeriría la reconstrucción de la carretera a un costo inasumible en las circunstancias actuales, ya que las fuerzas de agresión y sus mercenarios continúan saqueando la riqueza y los recursos del país, que anteriormente contribuían a cubrir la mayor parte del presupuesto general.
El Departamento General de Mantenimiento de la Corporación General de Carreteras es responsable de llevar a cabo esta vital tarea, que ha enfrentado numerosas dificultades desde el inicio de la agresión contra Yemen y la consiguiente disminución significativa de las asignaciones financieras previamente asignadas para el mantenimiento periódico de las carreteras, lo que contribuye a extender su vida útil.
En una entrevista con la Agencia de Noticias Yemeníta (Saba), el ingeniero Abdulrahman Al-Hadrami, presidente de la Junta Directiva de la Corporación General de Carreteras y Puentes, explicó que desde 2015, los ingresos públicos han disminuido significativamente debido a la agresión y el bloqueo. Esto ha provocado una disminución en la financiación asignada al mantenimiento periódico de las carreteras, lo que ha agravado los daños. Esto ha supuesto una amenaza real para la red y casi ha provocado un colapso total, de no haber sido por los grandes esfuerzos de la Corporación. Este esfuerzo ha continuado salvando las carreteras, en particular las principales, mediante la instalación de capas finas de asfalto como solución de emergencia para mitigar el agravamiento de los daños y garantizar su continuidad.
Soluciones de Emergencia
El Presidente de la Corporación confirmó que, debido a la disminución de las asignaciones financieras para mantenimiento debido a la agresión y el bloqueo, la Corporación se vio obligada a reducir el espesor de las capas de asfalto durante el mantenimiento, a menudo a un centímetro, en comparación con los cinco centímetros de períodos anteriores. Esto permite a la Corporación abordar las irregularidades en el mayor número posible de carreteras, como una solución de emergencia con una duración aproximada de tres a cuatro años, preservando así lo que se pueda preservar hasta que las condiciones mejoren y se restablezcan las asignaciones suficientes para implementar capas de asfalto duraderas.
Señaló que, debido a la escasez de recursos financieros asignados al mantenimiento, las obras se limitaron al mantenimiento rutinario y de emergencia, lo cual no era viable sin un mantenimiento periódico. Por lo tanto, fue necesario buscar soluciones y tratamientos alternativos, incluyendo la implementación de capas asfálticas adicionales de entre 2 cm y 5 mm, según la rugosidad de la carretera. Esto contribuyó a reducir los gastos de mantenimiento vial recurrente.
Según el ingeniero Al-Hadrami, la mayoría de las carreteras han entrado en la fase de rehabilitación, lo que requiere grandes sumas, difíciles de conseguir en la situación actual. Sin embargo, se están implementando los tratamientos necesarios y adecuados para preservarlas, con base en las capacidades y los recursos disponibles, a fin de garantizar su disponibilidad continua, la comodidad de los usuarios de la vía y la reducción de accidentes y el desgaste de los vehículos.
Elogió la atención prestada por la Dirección Revolucionaria, el Presidente del Consejo Político Supremo y el gobierno, representado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, al seguimiento y apoyo de los esfuerzos de la Fundación y el Fondo para la conservación de las carreteras, en particular las principales vías que conectan las gobernaciones.
Trabajos de mantenimiento en 2024
El año pasado, 2024, se registró una importante actividad en el mantenimiento de carreteras en todos los ramales y centros de mantenimiento. Se realizaron reparaciones de asfalto en la red vial principal, junto con la limpieza de alcantarillas y desagües en la mayoría de las carreteras.
Al respecto, el ingeniero Abdul Qader Badi, director de la Administración General de Mantenimiento de la Corporación, explicó que el costo total de las obras de mantenimiento vial durante el año pasado ascendió a 12.730.000 millones de riyales. Indicó que la financiación proporcionada a través del Fondo de Mantenimiento Vial ascendió a 11.666.000 millones de riyales, mientras que el costo de las obras financiadas por la autoridad local de la Secretaría de la Capital ascendió a 224.000 millones de riyales, además de 147.000 millones de riyales de la autoridad local de la Gobernación de Saná y aproximadamente 36.000 millones de riyales como contribución comunitaria.
Indicó que la mezcla asfáltica utilizada en las obras de mantenimiento durante 2024 ascendió a 60.128 toneladas, además de 4.480 toneladas de asfalto líquido. Nuevos equipos por valor de mil millones de riyales
La Dirección de Carreteras y Puentes está dispuesta a continuar con su programa de adquisición de nuevos equipos en sus principales departamentos, incluyendo la Administración General de Mantenimiento, que representa el núcleo de la Autoridad, dado su papel fundamental en la implementación de proyectos y obras de mantenimiento que garantizan la disponibilidad de las carreteras y la fluidez del tráfico.
En este contexto, el Director General de Mantenimiento declaró que su departamento adquirió nuevos equipos por un valor superior a los mil millones de riyales el año pasado. Estos equipos incluían dos excavadoras Cater 950, dos compactadoras de asfalto dobles, cinco retroexcavadoras Cater, una esparcidora de asfalto Vogel 3-1800, una mezcladora de asfalto, una sierra cortadora de asfalto, una podadora de árboles, cuatro grúas Phoenix, una caravana móvil, dos hormigoneras y cinco compresores.
Reparación de Equipos
El Ingeniero Badi confirmó que, además de realizar trabajos de mantenimiento y reparación de carreteras, el Departamento de Mantenimiento General continuó con sus programas de reparación de equipos y quioscos en las sucursales y centros de mantenimiento de la Corporación en las gobernaciones. Estos programas culminaron con la reparación de muchos de estos equipos y maquinaria, con un costo de 218,9 millones de riyales, mientras que el costo de la reparación de los quioscos ascendió a aproximadamente 40 millones de riyales.
Los quioscos se definen como los lugares o sitios que la Corporación utiliza como sede para sus equipos y alojamiento para sus ingenieros y trabajadores, además de realizar tareas administrativas para todas las sucursales y centros de mantenimiento en las gobernaciones.
Como parte de su plan para el año en curso, el Departamento de Mantenimiento General busca realizar trabajos de reparación en los quioscos de las sucursales y centros de mantenimiento con un costo de 80 millones de riyales. Esto se basa en la importancia de estos quioscos para el desarrollo y la mejora del rendimiento, así como para acelerar la finalización de diversos proyectos y obras implementados en diversas gobernaciones.
Como parte del plan, el Departamento de Mantenimiento también busca proporcionar 500 toneladas de asfalto como reserva, por un valor de 180 millones de riyales, así como 300.000 litros de diésel por un valor de 140 millones de riyales. También busca comprar repuestos y neumáticos para equipos nuevos (cucharones, Bobcats, camiones volquete) por un valor de 50 millones de riyales, y reparar equipos en sucursales y centros de mantenimiento por un valor aproximado de 80 millones de riyales.
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