Sana'a - Saba - Investigación: Mansour Al-Haith:
Las transformaciones tecnológicas cualitativas que se están produciendo en las oficinas y centros aduaneros, que mejoran los servicios y simplifican los trámites, se han convertido en un importante obstáculo para los contrabandistas que intentan innovar nuevos métodos y técnicas para el contrabando de mercancías y mercancías
Esta investigación rastrea los métodos y técnicas utilizados por un contrabandista llamado (R. A. L) para intentar contrabandear una gran cantidad de cigarrillos, explotando las instalaciones gubernamentales, al tratar de engañar a los funcionarios de aduanas en un intento de contrabandear 256,687 paquetes de cigarrillos, ocultándolos dentro de un tanque de locomotora, procedentes de los territorios ocupados, que fueron detenidos en el Centro de Aduanas de Al-Hazm en la Gobernación de Al-Jawf, y luego transportados al Centro de Aduanas de Nehm para completar los procedimientos legales hasta llegar a la Fiscalía y el Tribunal de Nehm y Bani Hashish, que actualmente están investigando este caso.
Todo comenzó el 28 de junio de 2023, cuando la locomotora provenía de la línea Al-Yatmah y cruzó el punto Al-Shajarah, que se encuentra dentro del ámbito geográfico de la Dirección de Al-Hazm, sin pasar por la oficina de deportación de aduanas (cerca del punto), ya que la locomotora no estaba registrada y registrada de acuerdo con el mecanismo seguido para los medios de transporte que llegan de la línea Al-Yatmah, lo que obligó al empleado de aduanas de turno y al representante de la Autoridad de Transporte en el punto a rastrear la locomotora y detenerla en el triángulo de la Gobernación de Al-Jawf.
Según el funcionario de aduanas, el conductor de la locomotora (que luego resultó ser el contrabandista) declaró que la razón por la que no se detuvo a completar los trámites en la oficina de aduanas fue que la locomotora estaba vacía y que estaba acompañado por un representante del Departamento Antinarcóticos para entregar la locomotora a un representante de la Autoridad General de Protección Ambiental en la Gobernación de Al-Jawf.
El funcionario de aduanas confirmó que el maquinista, el representante de control aduanero y el representante de la Autoridad Ambiental se opusieron a la entrega de la locomotora al Centro Al-Hazm, alegando que estaba vacía porque se utilizaba para aceites usados, lo cual es competencia de la Autoridad Ambiental. Sin embargo, después de varias conversaciones telefónicas entre las operaciones de control, el funcionario de aduanas y el representante de la Autoridad Ambiental, la locomotora fue llevada al Centro de Aduanas de Al-Hazm y el Director de Medio Ambiente emitió un documento de recibo el mismo día.
Fracaso de la primera fase de la operación
El contrabandista intentó eludir la primera etapa de la operación de contrabando utilizando dos documentos. El primero fue un permiso de tránsito que obtuvo de la sucursal de Sanaá de la Autoridad General de Protección Ambiental por un año completo a partir del 11 de marzo de 2023, para transportar aceites usados en las gobernaciones de la República. Este permiso fue otorgado tres meses antes de esta operación. El segundo documento era una nota manuscrita firmada por el director de la sucursal Al-Jawf de la Autoridad Ambiental, con fecha del 28 de junio de 2023, en la que se indicaba que había recibido la locomotora vacía para transportar aceites usados del representante contra el tráfico y que provenía del puesto de control contra el tráfico.
El contrabandista intentó utilizar los dos documentos para engañar y eludir una serie de controles aduaneros para completar la operación, alegando que la locomotora se utilizaba para transportar aceite usado y estaba vacía, en un intento de aprovecharse del representante de la Autoridad Ambiental. Sin embargo, el agente de aduanas se dio cuenta de que la locomotora pasaba por el puesto de control de Al-Shajarah, a pesar de que la oficina de deportación donde trabaja está situada a poca distancia del puesto de control.
Falla de la segunda etapa
Los funcionarios del Centro de Aduanas de Al-Hazm decidieron trasladar el camión al Centro de Aduanas de Nihm, en la Gobernación de Sanaá, para que lo examinaran con una máquina de rayos X, que detecta contrabando oculto. El petrolero estaba completamente bloqueado y solo tenía una estrecha abertura en el medio en la parte superior, lo que revelaba la presencia de petróleo quemado, lo que dificultaba ver el interior.
Durante los diez meses que la locomotora permaneció en el centro Al-Hazm, el contrabandista no pudo encontrar ninguna solución ilegal para contrabandear la cantidad oculta de cigarrillos. Esto ocurrió a pesar de que había dado al centro su consentimiento por escrito para que retiraran el camión cisterna y que asumiría toda la responsabilidad si se descubría algo oculto en el interior. Sin embargo, relacionó este consentimiento con el hecho de no poder acudir al Centro Nihm, lo que aumentó las sospechas de los empleados del centro por el temor del contrabandista a que le radiografiaran la locomotora.
Autoridad Aduanera: Vigilancia continua
Durante el período de estancia de la locomotora en el Centro Al-Hazm hasta su traslado al Centro Nehm el 2 de abril de 2024, el liderazgo de la Autoridad Aduanera continuó monitoreando el progreso de los procedimientos para esta locomotora, y la ambigüedad que la rodea por un lado, así como la dilación en los procedimientos y la permanencia de la locomotora en el patio del Centro Al-Hazm durante diez meses. Además, a pesar de la evasión del contrabandista durante todo este período y su negativa a que la locomotora fuera examinada por una máquina de rayos X, finalmente vino y aceptó transferir la locomotora al Centro Nehm después de enterarse del mal funcionamiento de la máquina de rayos X en el centro, lo que impulsó al jefe de la Autoridad, el ingeniero Adel Margham, a tomar medidas rápidas para descubrir la verdad. Todos los empleados de aduanas involucrados en los procedimientos tomados con respecto a la locomotora fueron enviados a investigación, y se formó un comité para llevar a cabo el proceso de desguace del camión cisterna, encabezado por el juez Fouad Al-Jarmouzi, un miembro de la Fiscalía de Nehm y Bani Hashish, y miembros de las Investigaciones de Fondos Públicos, Seguridad, Inteligencia, los oficiales del centro y el comité formado por la Autoridad.
El camión cisterna fue abierto en el patio del Centro de Aduanas de Nahm, con un informe firmado por el comité el 3 de junio de 2024. El conductor permaneció evasivo después de que el oficial del Centro Nahm investigó y confirmó la presencia de ocultamiento y piezas recién soldadas dentro del camión cisterna.
Etapa 3 (Encontrar el envío)
El contrabandista no tenía idea de que alguien podría descubrir el elaborado diseño de ingeniería que había utilizado dentro del camión cisterna para engañar a los funcionarios de aduanas. Una inspección e investigación reveló tres compartimentos en el interior, el primero ubicado en la parte delantera de la locomotora y sellado con soldaduras de hierro. Al abrirlo, el comité encontró en su interior cigarrillos de contrabando.
El segundo compartimento estaba vacío y contenía una pequeña cantidad de aceite ardiente usado para camuflaje. Este compartimento contenía la apertura principal del tanque, mientras que el tercer compartimento estaba ubicado en el extremo trasero del tanque. También fue lijado y en su interior se encontraron cigarrillos escondidos al igual que en el primer compartimento.
Los contrabandistas recurren a diversos métodos y medios para ocultar el contrabando, ya sean drogas, medicamentos, pesticidas o productos agrícolas extranjeros. Los esconden en lugares secretos dentro de las estructuras de los vehículos, como llantas de repuesto, puertas, asientos, junto a los motores, dentro de los tanques de combustible y agua, y en cilindros de gas y motocicletas.
Lucha contra los delitos de contrabando
El jefe de la Autoridad Aduanera afirmó que la Autoridad logró un salto cualitativo en el combate a los delitos de contrabando aduanero durante los años 2023-2024 d.C., al iniciar causas penales por todos los casos de contrabando y darles seguimiento ante las autoridades judiciales. El número de causas presentadas ante el Ministerio Público alcanzó los 238 casos por diversos delitos de contrabando, incluidos 123 en el campo de los plaguicidas, 92 en el campo de los medicamentos, ocho delitos de contrabando de productos agrícolas extranjeros, cuatro por contrabando de derivados del petróleo y pipas de agua electrónicas, cinco por contrabando de cigarrillos y seis por delitos de falsificación.
El ingeniero Margham subrayó que la Autoridad no dudará en cumplir con su deber nacional y humanitario de prevenir todas las formas de contrabando aduanero, de conformidad con su mandato y mandato, y no se dejará disuadir por ningún obstáculo que pueda perjudicar los intereses de la nación y sus ciudadanos.
Explotación del permiso
Para investigar el motivo por el cual la sucursal de la Autoridad en la Gobernación de Saná concedió un permiso de tránsito a la locomotora por un año, y el motivo por el cual el director de la sucursal de la Autoridad en la Gobernación de Al-Jawf recibió la locomotora del delegado antidrogas sin presentarla en la oficina de aduanas, el jefe de la Autoridad General de Protección Ambiental, Abdulmalik Al-Ghazali, confirmó que las sucursales de la Autoridad otorgan permisos de tránsito a locomotoras que transportan mercancías que la Autoridad es responsable de gestionar, como las cargadas con chatarra, desechos, aceites usados, gránulos de plástico y pesticidas. Señaló que los permisos de tránsito se otorgan por dos días o más dependiendo del envío, y es posible otorgar un permiso para practicar el transporte de aceites usados por un año y también para el transporte en gobernaciones libres.
Añadió: «Al transportar cigarrillos desde los territorios ocupados, se debe obtener un permiso de tránsito para cada envío a fin de garantizar que se trate de aceites usados, ya que el permiso anual puede utilizarse para contrabandear productos derivados del petróleo, materiales ilegales u otros artículos. Esto confirma que el contrabandista aprovechó el permiso para contrabandear cigarrillos desde los territorios ocupados
El tren de la muerte a prueba
La locomotora no sólo escondía una enorme cantidad de cigarrillos traídos de contrabando desde los territorios ocupados, sino que también transportaba muerte en todo el sentido de la palabra. El contrabandista había escondido deliberadamente los cigarrillos en una locomotora destinada exclusivamente al transporte de aceite usado y había soldado todos los orificios de ventilación. El tanque también contenía una cantidad de aceite usado en el compartimento situado en el medio del camión cisterna. Existe la sospecha de que el camión cisterna era utilizado para el contrabando de drogas, ya que se documentó en video un perro especializado en detectar drogas ocultas parado junto a unas cartones de cigarrillos durante la inspección de la locomotora por parte de un equipo antidrogas.
Uno de los entrenadores informó que los perros detectaron rastros de contrabando y al abrir las cajas no encontraron nada en lo decomisado. Explicó que no hay explicación para esto más allá de que la locomotora pudo haber transportado el hachís dentro del camión cisterna, por lo que el olor se trasladó a las cajetillas de cigarrillos.
Según los expertos, todas estas condiciones que rodean a los cigarrillos los hacen tóxicos y ya no aptos para el consumo humano. Esencialmente, en su estado natural, son la causa principal del cáncer. ¿Y qué pasará con ellos una vez almacenados en un tanque completamente sellado que contiene aceites usados?
El caso está ante el tribunal.
En la acusación del caso, la Fiscalía de Arhab, Nihm y Bani Hashish presentó al acusado como prófugo de la justicia, ya que el caso había sido remitido previamente al Tribunal de Nihm y Bani Hashish el 28 de julio de 2024, porque el delito de contrabando ocurrió dentro de la jurisdicción del tribunal.
Como el caso todavía está ante el Tribunal de Nehm y Bani Hashish, nos reunimos con el juez Ahmed Al-Qasari (uno de los jueces del tribunal), quien afirmó que al acusado se le dio la oportunidad de rectificar su situación antes de Ramadán, de acuerdo con el mecanismo seguido por las Aduanas en tales casos. Explicó que la Autoridad, de acuerdo a sus procedimientos, realiza procedimientos de "transacción" para este tipo de casos, y como el acusado cometió este acto por primera vez, la Autoridad debe atender su situación para evitar que se repita.
Para conocer los procedimientos seguidos en estos casos, el Director General de Asuntos Jurídicos de la Autoridad Aduanera, Muhammad Al-Shami, declaró: «La Autoridad inició el caso y presentó una demanda contra el contrabandista con el fin de imponer sanciones disuasorias, como ocurre en los delitos graves de contrabando, con el fin de confiscar la cantidad de cigarrillos de contrabando y el medio de transporte utilizado en la operación, de conformidad con la Ley Aduanera n.º (14) de 1990 y sus modificaciones, teniendo en cuenta lo dispuesto en el artículo (271), que permite al jefe de la Autoridad o a su delegado decidir la confiscación de las mercancías y los medios de transporte incautados en caso de fuga y de no ser identificados por los contrabandistas, si su valor no supera el millón 500 mil riyales. Si el valor de las mercancías supera esta cantidad, el Tribunal Aduanero decide con urgencia confiscarlas».
Señaló la importancia de tener en cuenta que los casos aduaneros son considerados casos urgentes, de acuerdo con lo estipulado en la Resolución No. (71) de 2018 del Consejo Superior de la Judicatura, que obliga a los tribunales a “seguir las normas y procedimientos de urgencia estipulados en la Ley Aduanera al considerar y resolver los casos aduaneros”.
Según Al-Shami, «Retirar el caso del tribunal para llegar a un acuerdo con el contrabandista requiere criterios y justificaciones convincentes, y ninguna de ellas obligaría a la Autoridad a llegar a un acuerdo y conciliar este caso. Por lo tanto, interpuso la demanda para obtener las penas más severas, ya que este tipo de contrabando contradice los objetivos del acuerdo, que se basan principalmente en la consideración de circunstancias atenuantes y el interés público».
Un crimen que ataca la economía
El contrabando no es sólo un delito ocasional; Es una amenaza que afecta a la economía y la seguridad del país. La Autoridad Aduanera es la primera línea de defensa, y esto no se puede lograr sin la cooperación de todas las partes interesadas a través del endurecimiento de las sanciones y el suministro de las herramientas necesarias para combatir este flagelo. Uno de estos esfuerzos más importante es acelerar la resolución de los casos de contrabando para garantizar una disuasión inmediata, ya que no hay margen para la indulgencia ni las demoras a la hora de procesar a los contrabandistas. La lucha contra el contrabando no es responsabilidad exclusiva de la Autoridad Aduanera, sino una batalla nacional que requiere la cooperación de todos, y el éxito depende de la plena cooperación de todas las partes para proteger la economía y la seguridad del país.
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