SANAA Mars 26. 2024 (Saba) – Au cours de neuf années, sous l'agression et le blocus, la Société des ports de la mer Rouge a été confrontée à de nombreux défis et répercussions, qui se sont reflétés dans l'activité d'entrée des marchandises et dans les souffrances de millions de Yéménites en raison de la fermeture des ports et de l'imposition de mesures arbitraires sur la navigation commerciale, qui ont entraîné la plus grande catastrophe humanitaire au monde.
Malgré la persistance de certains défis en raison des répercussions et des restrictions qu'elle subit depuis plusieurs années, en raison du blocus et des restrictions de l'activité des ports de la mer Rouge, et des graves dommages matériels qui leur ont été causés Grâce au ciblage des infrastructures et des équipements de mouvement opérationnels, des efforts considérables ont commencé à se manifester dans le développement des services du port de Hodeidah.
L'entrée de nourriture et de médicaments a été empêchée, et les effets du blocus se sont reflétés dans la satisfaction limitée des besoins de millions de Yéménites, via ces ports, car le port de Hodeidah, comme d'autres ports de la mer Rouge, représentait une cible stratégique pour la coalition d'agression, qui a délibérément imposé ses mesures arbitraires en gelant ses activités et en empêchant l'entrée des matériaux de base, ce qui a provoqué la catastrophe.L'humanité dont a souffert le peuple yéménite.
Cette catastrophe, la fermeture et le bombardement des ports, la destruction de leurs équipements et l'arrêt de l'activité commerciale et des lignes maritimes, ont également entraîné des pertes matérielles s'élevant à des milliards de dollars et des responsabilités importantes pour la Red Sea Ports Corporation, notamment après la l'arrêt du flux des navires commerciaux, ainsi que les efforts et le travail que cela nécessite pour remédier à la totalité de ces dommages.
Les efforts de la Société, en particulier au cours de la dernière période, ont été orientés vers la mise en œuvre d'un certain nombre de programmes et de plans de développement de projets et de services du port de Hodeidah, et la transformation qualitative avec des procédures et des mécanismes pour suivre le flux des navires, l'organisation des chantiers et des quais de déchargement. et la manutention des marchandises, et prévoit d'augmenter l'efficacité et la préparation du port et de doubler sa capacité de production.
Afin de répondre aux exigences de l'activité opérationnelle du port de Hodeidah, qui couvre les besoins de plus de 70 % de la population yéménite dans tous les gouvernorats, les efforts des dirigeants de la Société au cours de la dernière période ont abouti à la réhabilitation et à l'entretien du port. de nombreux équipements et mécanismes opérationnels, qui ont largement contribué à fournir des services de navigation à divers navires.
Compte tenu de l'organisation et de l'aménagement requis par le processus de manutention et de transport des marchandises pour éviter l'accumulation et la congestion des camions et des locomotives et l'entrave à la circulation qu'ils provoquent sur les quais et les chantiers du port de Hodeidah et à l'extérieur des portes principales, les efforts se sont concentrés sur la mise en œuvre d'un certain nombre de travaux et de projets pour résoudre les problèmes dont souffre la zone opérationnelle du port.
En ce qui concerne les efforts visant à améliorer le rendement, la Société a réussi à développer l'efficacité et les capacités de son personnel et des travailleurs portuaires, et à intégrer et améliorer la coordination entre les différentes installations opérant dans le port, en plus de fournir des installations aux hommes d'affaires et les compagnies maritimes, en améliorant les services de chargement et de déchargement des marchandises et en augmentant l'activité d'entrée des navires.
Concernant les répercussions de l'agression et les indicateurs de succès, le chef de la Société des ports de la mer Rouge, l'ingénieur maritime Yasser Muhammad, a expliqué à l'agence de presse yéménite (Saba) que le ciblage des infrastructures portuaires par les pays agresseurs et la destruction systématique des installations de la société. Les équipements et mécanismes de service, ainsi que l'annonce délibérée de la fermeture de tous les ports maritimes, resteront un témoignage vivant de l'énormité de l'agression, le plus grand crime de guerre humanitaire commis par la coalition au Yémen.
Il a passé en revue les dommages les plus importants qui ont affecté les ports, notamment celui de Hodeidah, dont les ponts roulants, les hangars de maintenance et de stockage et les toboggans marins ont été détruits, l'occupation du port de Mokha et le ciblage des installations et des quais de les ports de Ras Issa et Saleef, ainsi que de perturber les activités de navigation et commerciales et d'empêcher l'entrée des besoins fondamentaux représentés par la nourriture, les médicaments et les dérivés pétroliers.
Il a souligné la volonté de continuer à développer les services portuaires, à accroître l'efficacité des capacités opérationnelles, à traiter les dommages en fonction des capacités disponibles et à mobiliser tous les efforts pour mettre en œuvre les responsabilités visant à assurer la restauration de l'activité de navigation afin de soulager les souffrances du peuple yéménite.
L'ingénieur Yasser a apprécié le rôle actif de la direction révolutionnaire, du Conseil politique suprême, du gouvernement intérimaire, de la direction du ministère des Transports et des autorités compétentes pour surmonter les difficultés et les obstacles auxquels est confrontée l'institution en raison des dommages importants qu'elle a subis. résultat du ciblage systématique des ports de la mer Rouge par la coalition d’agression.
Il a salué les efforts et les performances de tous les employés de l'institution et leur souci d'améliorer les services portuaires et ce qui a été réalisé grâce à leur constance dans le travail, et qui n'ont pas été dissuadés par les répercussions de l'agression de continuer à accomplir leur devoir national et à contribuer un rôle positif dans l'amélioration des mécanismes de travail et dans le traitement et la réparation de certains dommages techniques dans les équipements d'exploitation en fonction des capacités et capacités disponibles.
Concernant les programmes et les performances de l'institution, le président du Conseil d'administration a déclaré que le plan de travail s'articule autour de plusieurs voies qui comprennent : la réhabilitation et l'entretien des équipements, la stimulation des capacités du côté administratif et technique, l'amélioration des performances financières et le maintien du rythme besoins d’urgence et de développement avec de multiples travaux et projets.
Il a souligné que la direction de la Société a concentré son attention depuis le dernier trimestre de l'année dernière 2023, à travers une matrice de travail exécutif, sur la résolution des défis constatés par le travail des ports, en atteignant un meilleur niveau de fluidité des services et des procédures liées à la réception. des navires commerciaux et des porte-conteneurs, et la mise en œuvre de projets de développement dans le port de Hodeidah.
Parmi ces projets, il a indiqué que parmi ces projets figurent l'achèvement d'un projet d'aménagement de la zone opérationnelle du port, la réalisation des travaux de nivellement de l'aire de réception des camions chargés de conteneurs à côté de la porte ouest, d'une superficie de 80 mille mètres carrés, la réhabilitation du nouveau parc à conteneurs qui a été réservé au stationnement des camions porte-conteneurs d'une superficie de 180 mille mètres carrés et à la réhabilitation de la porte des investisseurs à côté de la porte Est, qui était destinée à la sortie des marchandises.
Le chef de l'entreprise a évoqué les travaux et projets qui comprennent les quais publics et les quais à conteneurs, jusqu'aux portes de sortie et aux installations publiques, dans le but de faciliter les procédures d'inspection des marchandises, de réduire la congestion et le surpeuplement des conteneurs et de réduire la pression sur les chantiers. à proximité des quais et sur les équipements et mécanismes de manutention du terminal à conteneurs, notamment les incubateurs et les grues.
Il a déclaré que la mise en œuvre des projets de nivellement, de réhabilitation et d'aménagement des places en terre battue et des quais pour faciliter la circulation et des parkings pour camions et locomotives a été réalisée selon des études techniques et des comités de travail composés d'experts et de consultants, pour obtenir une exploitation sûre, efficace dans performances et éliminer les obstacles.
Il a indiqué qu'un mécanisme précis avait été préparé pour disposer les remorqueurs porte-conteneurs dans le chantier destiné aux matières dangereuses, en divisant le chantier en lignes et voies de 1 à 13 pour accueillir le plus grand nombre de conteneurs, jusqu'à 1.220 remorqueurs, afin de réduire le temps d'attente des navires pour entrer dans le port et le temps d'accostage aux postes d'amarrage, et ainsi contribuer à augmenter l'efficacité opérationnelle et à atteindre les taux de déchargement les plus élevés.
Concernant la maintenance des équipements, l'ingénieur Yasser a souligné les efforts visant à entretenir les deux ponts roulants « Aden - Al-Mukalla », qui ont été soumis au bombardement direct des avions d'agression à la mi-août 2015, ainsi que l'entretien des deux « Taiz" et "Hajjah" lancent dans le toboggan des bouées marines, en plus de l'entretien de la vedette de remorquage "22". Mai".
Il a passé en revue ce qui a été accompli dans le canal de navigation en installant des bugs marins pour 20 bugs sur un total de 27 bugs de guidage des navires, en raison de leur importance dans la réduction de la période pendant laquelle les navires restent dans le tirant d'eau et attendent lors de leur entrée ou sortie de et du port, notamment la nuit, outre les travaux de réhabilitation des deux incubateurs n°10, 13) en vue de leur remise en service, de réduire la pression de manutention des conteneurs dans le port de Hodeidah, et d'entretenir et de réhabiliter quatre remorqueurs porte-conteneurs, soulignant que trois pinces de 40 tonnes ont été réhabilitées, réparées et remises en service de manière à améliorer l'efficacité du processus de manutention des conteneurs.
Le PDG de la Société Portuaire a déclaré que l'entretien périodique de tous les équipements a été effectué selon le programme préalablement préparé, soulignant que les travaux d'entretien des équipements et des mécanismes sont réalisés grâce aux efforts personnels et à l'expertise locale, appréciant le grand rôle des responsables de la Société. cadres à entretenir ces équipements malgré les difficultés et les défis.
Il a salué le rôle des dirigeants du ministère des Transports et leur souci de continuer à surmonter les obstacles auxquels est confrontée la Société portuaire, ainsi que la poursuite des efforts de coordination pour remédier aux dommages, indiquant que l'activité du port de Hodeidah est témoin un développement remarquable avec le soutien et l’intérêt de la direction révolutionnaire et du Conseil politique suprême.
Il a souligné que la vision stratégique de l'institution implique de prêter attention à la voie de la réforme administrative et financière, de rationaliser les dépenses, de mettre en œuvre une série de programmes de formation adaptés aux exigences des services portuaires et de renforcer les capacités des employés et des travailleurs à atteindre leurs objectifs, l'efficacité du travail, soulignant ce qui a été accompli au cours des derniers mois en termes de formation et d'amélioration des indicateurs de performance financière de l'institution.
Pour sa part, le vice-président de la Société, Zaid Al-Wishali, a confirmé que les efforts qualitatifs visant à achever et à mettre en œuvre un certain nombre de travaux et de projets de développement des services du secteur maritime dans un court laps de temps ont abouti au lancement de services à guichet unique à le début du mois de janvier dernier.
Le lancement des travaux sur le projet de guichet a été considéré comme un tournant dans le développement de services conformes à ce qui se pratique dans les ports du monde, dans le but de simplifier et d'automatiser l'échange d'informations entre toutes les parties concernées du secteur maritime liées au l'arrivée et le départ des navires, la circulation des marchandises et des conteneurs, l'accélération de leurs procédures de transport et le renforcement de la sécurité et de la sûreté de la chaîne d'approvisionnement maritime.
Al-Wishali a noté que le guichet maritime unique contribuera à faciliter les transactions et à accomplir rapidement les procédures en un seul endroit et à créer un système automatisé efficace dans le cadre des lignes directrices émises par l'Organisation maritime internationale, avec une grande efficacité qui suivra le rythme du développement et de la transformation maritime. et l'activité de navigation.
Le vice-président de la Fondation a souligné les grands dégâts causés aux ports de la mer Rouge et le bombardement délibéré de leurs infrastructures et équipements pour les services de déchargement des navires, avec la complicité et le soutien américain, en violation du droit international humanitaire et des conventions reconnues, dont les quatre Conventions de Genève et protocoles qui y sont annexés, qui criminalisent le ciblage de biens et d'installations à caractère civil.
Il a également été considéré que les pays agresseurs pratiquaient délibérément une politique de tromperie et de mensonges en bloquant les ports de la mer Rouge, en imposant des souffrances et en affamant le peuple yéménite, et en liant les droits humanitaires et légaux à l'entrée de nourriture, de médicaments et de dérivés pétroliers dans l'armée. dossiers et agendas politiques qui servent leurs intérêts. Une violation flagrante des droits de l’homme et un véritable crime de guerre.
Al-Wishlai a évoqué les répercussions du blocus et de l'arrêt de l'activité portuaire, et le déficit qui en résulte en privant l'État de revenus, outre la grave pénurie de nourriture, de médicaments, de matériaux de construction et de dérivés pétroliers, la hausse des prix et l'apparition d'une crise dans les services publics qui a provoqué un désastre sans précédent.
Il a souligné que la Fondation est soucieuse d'accomplir ses tâches conformément aux lois et normes internationales et de jouer son rôle dans le renforcement de ses services et de travailler avec responsabilité morale et juridique pour mettre fin aux conséquences de la crise humanitaire à laquelle le peuple yéménite est confronté. Il a appelé les Nations Unies et les autorités compétentes à remplir rapidement leurs obligations convenues, notamment en fournissant des ponts roulants, des équipements et des mécanismes, opérations qui ont été systématiquement détruites par l'agression.
Al-Washli a averti que la restauration de l'activité des ports de la mer Rouge et l'entrée des navires chargés de marchandises, de dérivés pétroliers et de porte-conteneurs via le port de Hodeidah après des années de souffrance, représentent véritablement un projet dans lequel il n'y a ni bénéfice ni crédit. aux ennemis du Yémen, et l’une des priorités les plus importantes des dirigeants est de mettre fin aux souffrances du peuple yéménite et d’imposer la famine systématique à des millions de ses enfants.
La Société des ports de la mer Rouge a révélé lors d'une conférence de presse l'année dernière que les pertes matérielles directes et indirectes qu'elle a subies à la suite de l'agression et du blocus s'élèvent à trois milliards 254 millions et 970 mille dollars.
Saba - Rapport : Jamil Al-Qasham
traduit par
A.A.A.
resource : Saba
