Hodeidah 27 der marzo de 2024 (Saba): Informe / gamil Al-QashmA lo largo de nueve años, bajo la agresión y el bloqueo, la Corporación de Puertos del Mar Rojo...enfrentó muchos desafíos y repercusiones, que se reflejaron en la actividad de entrada de mercancías y el sufrimiento de millones de yemenítas debido al cierre de puertos y la imposición de medidas arbitrarias en materia de navegación comercial, que provocaron el mayor desastre humanitario del mundo.
A pesar de que continúan algunos desafíos como consecuencia de las repercusiones y restricciones que sufre desde hace varios años, como consecuencia del bloqueo y restricciones a la actividad de los puertos del Mar Rojo, y de los graves daños materiales que se les han causado Como resultado de centrarse en la infraestructura y el equipo de movimiento operativo, se están realizando grandes esfuerzos que han comenzado a ser evidentes en el desarrollo de los servicios del puerto de Hodeidah.
Se impidió la entrada de alimentos y medicinas, y los efectos del bloqueo se reflejaron en la provisión limitada de las necesidades de millones de yemeníes a través de estos puertos, ya que el puerto de Hodeidah, al igual que otros puertos del Mar Rojo, representaba un objetivo estratégico para la coalición agresora, que impuso deliberadamente sus medidas arbitrarias congelando sus actividades e impidiendo la entrada de materiales básicos, lo que provocó que se produjera el desastre humano que sufrió el pueblo yemeníta.
Esta catástrofe, el cierre y bombardeo de los puertos, la destrucción de sus equipos y el cese de la actividad comercial y de las líneas navieras, también provocaron pérdidas materiales por valor de miles de millones de dólares y obligaciones importantes a las que se enfrenta la Corporación de Puertos del Mar Rojo, , especialmente después de la cese del flujo de buques comerciales, y los esfuerzos y trabajos que requiere para abordar la totalidad de estos daños.
Los esfuerzos de la Corporación, especialmente durante el último período, se dirigieron a implementar una serie de programas y planes de desarrollo para proyectos y servicios del Puerto de Hodeidah, y una transformación cualitativa con procedimientos y mecanismos para mantenerse al día con el flujo de barcos, organizando astilleros y muelles para descarga. y manipulación de mercancías, y planea aumentar la eficiencia y disponibilidad del puerto y duplicar su capacidad de producción.
Para mantener el ritmo de las necesidades de la actividad operativa del puerto de Hodeidah, que cubre las necesidades de más del 70% del pueblo yemení en todas las gobernaciones, los esfuerzos de los dirigentes de la Corporación durante el último período dieron como resultado la rehabilitación y el mantenimiento de numerosos equipos y mecanismos operativos, que contribuyeron en gran medida a la prestación de servicios de navegación a diversos buques.
En vista de la organización y disposición que requiere el proceso de manipulación y transporte de mercancías para evitar la acumulación y congestión de camiones y locomotoras y la obstrucción del tráfico que provocan en los muelles y patios del puerto de Hodeidah y fuera de las puertas principales, los esfuerzos se han centrado en la ejecución de una serie de obras y proyectos para abordar los problemas que sufre la zona operativa del puerto.
En cuanto a los esfuerzos para mejorar el desempeño, la Corporación tuvo éxito en el plan de desarrollar la eficiencia y capacidades de su personal y trabajadores portuarios, así como de integrar y mejorar la coordinación entre las distintas instalaciones que operan en el puerto, además de brindar facilidades a empresarios y navieras, en la mejora de los servicios de carga y descarga de mercancías, y en el aumento de la actividad de entrada de buques.
En cuanto a las repercusiones de la agresión y los indicadores de éxito, el jefe de la Corporación de Puertos del Mar Rojo, el ingeniero marino Yasser Muhammad, explicó a la Agencia de Noticias Yemeníta (Saba) que los ataques de los países agresores a la infraestructura portuaria y la destrucción sistemática de las instalaciones de la corporación Los equipos y mecanismos de servicio y el anuncio deliberado del cierre de todos los puertos marítimos seguirán siendo un testimonio vivo de la enormidad de la agresión, el mayor crimen de guerra humanitario cometido por la coalición en Yemen.
Repasó los daños más destacados que afectaron a los puertos, incluido el puerto de Hodeidah, cuyos puentes grúa, hangares de mantenimiento y almacenamiento y toboganes flotantes marinos fueron destruidos, la ocupación del puerto de Mokha y los ataques contra las instalaciones y muelles de los puertos de Ras Issa y Saleef, además de perturbar la actividad náutica y comercial e impedir la entrada de necesidades básicas representadas por alimentos, medicinas y derivados del petróleo.
Destacó el deseo de continuar desarrollando los servicios portuarios, aumentando la eficiencia de las capacidades operativas, tratando los daños de acuerdo con las capacidades disponibles y movilizando todos los esfuerzos para implementar responsabilidades para garantizar la restauración de la actividad de navegación para aliviar el sufrimiento del pueblo yemeníta
El ingeniero Yasser valoró el papel activo de la Dirección Revolucionaria, el Consejo Político Supremo, el gobierno interino, la dirección del Ministerio de Transporte y las autoridades pertinentes para superar las dificultades y obstáculos que enfrenta la institución como resultado de los importantes daños que sufrió durante su mandato. como resultado de los ataques sistemáticos a los puertos del Mar Rojo por parte de la coalición agresora.
Elogió el esfuerzo y desempeño de todos los trabajadores de la institución y su afán por mejorar los servicios portuarios y lo logrado gracias a su constancia en el trabajo, que no se dejaron disuadir por las repercusiones de la agresión de seguir cumpliendo con su deber nacional y contribuir. un papel positivo en la mejora de los mecanismos de trabajo y el tratamiento y reparación de algunos daños técnicos en los equipos operativos de acuerdo con las capacidades y capacidades disponibles.
Respecto a los programas y desempeño de la institución, el presidente del Consejo Directivo afirmó que el plan de trabajo se basa en varios caminos que incluyen: rehabilitar y mantener los equipos, estimular las capacidades de la parte administrativa y técnica, mejorar el desempeño financiero y seguir el ritmo de necesidades de emergencia y desarrollo con múltiples obras y proyectos.
Señaló que la dirección de la Corporación ha enfocado su atención desde el último trimestre del pasado año 2023, a través de una matriz de trabajo ejecutivo, en abordar los desafíos que presenta el trabajo de los puertos, logrando un mejor nivel de fluidez en los servicios y trámites relacionados con la recepción. buques comerciales y portacontenedores, y ejecutar proyectos de desarrollo en el puerto de Hodeidah.
Manifestó que entre estos proyectos se encuentran la culminación de un proyecto para desarrollar el área operativa del puerto, ejecutar los trabajos de nivelación del patio de recepción de camiones cargados de contenedores junto a la puerta occidental con un área de 80 mil metros cuadrados, rehabilitar el nuevo patio de contenedores que se destinó al estacionamiento de camiones portacontenedores con una superficie de 180 mil metros cuadrados, y la rehabilitación de la puerta de inversores junto a la puerta Este, que fue destinada a la salida de mercancías.
El titular de la corporación se refirió a las obras y proyectos que abarcan muelles públicos y muelles de contenedores, hasta la puerta de salida e instalaciones públicas, con el fin de facilitar los procedimientos de inspección de carga, reducir la congestión y hacinamiento de contenedores y reducir la presión en los patios. cerca de los muelles y en los equipos y mecanismos de manipulación de la terminal de contenedores, incluidas incubadoras y grúas
Manifestó que la ejecución de los proyectos de nivelación, rehabilitación y ordenamiento de plazas de tierra y muelles para facilitar el tránsito y estacionamiento de camiones y locomotoras, se realizó de acuerdo a estudios técnicos y comités de trabajo integrados por expertos y consultores, para lograr una operación segura, eficiencia en desempeño y eliminación de obstáculos.
Indicó que se ha preparado un mecanismo preciso para disponer los remolcadores de contenedores en el patio destinado a materiales peligrosos, dividiendo el patio en líneas y vías del 1 al 13 para dar cabida al mayor número de contenedores, hasta 1.220 remolcadores, con el fin de reducir el tiempo de espera de entrada de los buques a puerto y el tiempo de atraque en los atraques, contribuyendo así a elevar la eficiencia operativa y alcanzar los mayores índices de descarga.
En cuanto al mantenimiento de los equipos, el ingeniero Yasser destacó los esfuerzos para mantener los dos puentes grúa Aden - Al-Mukalla, que fueron objeto de bombardeos directos por parte de los aviones de agresión a mediados de agosto de 2015, así como el mantenimiento de los dos lanchas Taiz” y “Hajjah” en el tobogán de boyas marinas, además del mantenimiento de la lancha de remolque “22
Repasó lo logrado en el canal de navegación con la instalación de errores marinos en 20 errores de un total de 27 errores de guía para barcos, debido a su importancia para reducir el período de permanencia de los barcos en el calado y espera durante su entrada o salida al y desde el puerto, especialmente por la noche, además de los trabajos de rehabilitación de las dos incubadoras No. 10, 13) con el fin de volverlas a poner en servicio, reducir la presión del manejo de contenedores en el puerto de Hodeidah, y mantener y rehabilitar cuatro remolcadores de contenedores, señalando que tres pinzas de 40 toneladas fueron rehabilitadas y reparadas y devueltas al servicio de una manera que favorece la eficiencia del proceso de manipulación de contenedores.
El director general de la Corporación Portuaria afirmó que el mantenimiento periódico de todos los equipos se realizó de acuerdo al programa previamente elaborado, destacó que los trabajos de mantenimiento de los equipos y mecanismos se realizan con esfuerzo personal y experiencia local, valorando el gran papel de la Corporación Portuaria. cuadros en el mantenimiento de este equipo a pesar de las dificultades y desafíos.
Elogió el papel de la dirección del Ministerio de Transporte y su entusiasmo e interés en seguir superando los obstáculos que enfrenta la Corporación Portuaria, así como la continuación de los esfuerzos de coordinación para abordar los daños, indicando que la actividad del Puerto de Hodeidah está siendo testigo un acontecimiento notable con el apoyo y el interés de la dirección revolucionaria y del Consejo Político Supremo.
Destacó que la visión estratégica de la institución pasa por prestar atención al camino de la reforma administrativa y financiera, racionalizar los gastos, implementar una serie de programas de capacitación que se ajusten a los requerimientos de los servicios portuarios y potenciar las capacidades de los empleados y trabajadores para lograr eficiencia en el trabajo, destacando lo logrado durante los últimos meses en materia de capacitación y mejora de los indicadores de desempeño financiero de la institución.
Por su parte, el vicepresidente de la Corporación, Zaid Al-Washli, confirmó que los esfuerzos cualitativos para completar e implementar una serie de obras y proyectos de desarrollo para los servicios del sector marítimo en un corto período, culminaron con el lanzamiento de servicios de ventanilla única en principios del pasado mes de enero.
El inicio de los trabajos en el proyecto de la ventana se consideró un punto de inflexión en el desarrollo de servicios de acuerdo con lo que se practica en los puertos del mundo, con el objetivo de simplificar y automatizar el intercambio de información entre todas las partes interesadas en el sector marítimo relacionado con la llegada y salida de barcos, el movimiento de mercancías y contenedores, acelerando sus procedimientos de transporte y mejorando la seguridad en la cadena de suministro marítimo.
Al-Washli señaló que la ventanilla única marítima contribuirá a facilitar las transacciones y completar rápidamente los trámites en un solo lugar y un sistema automatizado eficaz en el marco de las directrices emitidas por la Organización Marítima Internacional, con una alta eficiencia que vaya a la par del desarrollo y la transformación marítima. y actividad de navegación.
El vicepresidente de la Fundación destacó los grandes daños causados a los puertos del Mar Rojo y el bombardeo deliberado de sus infraestructuras y equipos para los servicios de descarga de buques, con la complicidad y el apoyo estadounidense, en violación del derecho internacional humanitario y de los convenios reconocidos, incluidos los cuatro Convenios de Ginebra y sus protocolos adjuntos, que tipifican como delito los ataques contra objetos e instalaciones de carácter civil.
También se consideró que los países agresores practicaron deliberadamente una política de engaño y mentiras al bloquear los puertos del Mar Rojo, imponer sufrimiento y matar de hambre al pueblo yemeníta y vincular los derechos humanitarios y legales a la entrada de alimentos, medicinas y derivados del petróleo a las fuerzas militares. archivos y agendas políticas que sirvan a sus intereses. Una flagrante violación de los derechos humanos y un crimen de guerra en toda regla.
Al-Washli se refirió a las repercusiones del bloqueo y el cese de la actividad portuaria, y el consiguiente déficit al privar al Estado de ingresos, además de la grave escasez de alimentos, medicinas, materiales de construcción y derivados del petróleo, el aumento de los precios. y la ocurrencia de una crisis en los servicios públicos que provocó un desastre sin precedentes.
Destacó que la Fundación desea llevar a cabo sus tareas de acuerdo con las leyes y normas internacionales y desempeñar su papel en la mejora de sus servicios y trabajar con responsabilidad moral y legal, para poner fin a las consecuencias de la crisis humanitaria a la que se enfrenta el pueblo yemeníta. Exhortó a las Naciones Unidas y a las autoridades pertinentes a cumplir rápidamente con las obligaciones acordadas, incluido el suministro de puentes grúa, equipos y mecanismos para operaciones que fueron sistemáticamente destruidas por la agresión.
Al-Washli advirtió que restaurar la actividad de los puertos del Mar Rojo y la entrada de barcos cargados de mercancías, derivados del petróleo y portacontenedores por el puerto de Hodeidah después de años de sufrimiento, representa verdaderamente un proyecto en el que no hay beneficio ni crédito. a los enemigos de Yemen, y una de las prioridades más importantes de los dirigentes es poner fin al sufrimiento del pueblo yemeníta e imponer una hambruna sistemática a millones de sus hijos.
La Corporación de Puertos del Mar Rojo reveló en rueda de prensa el año pasado que las pérdidas materiales directas e indirectas que sufrió como consecuencia de la agresión y el bloqueo ascendieron a tres mil 254 millones 970 mil dólares
G.H..
resource : Saba
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