Al-Qods occupée – Saba :
Le gouvernorat de Jérusalem (Al-Qods) a affirmé hier, dimanche, que les pressions persistantes des autorités israéliennes ennemies pour faire approuver le projet de tramway « Ligne brune » à Jérusalem (Al-Qods) occupée constituent un projet de colonisation dangereux et une extension directe de la politique de judaïsation systématique et de l’imposition d’un contrôle israélien total sur la ville occupée.
Le gouvernorat a déclaré dans un communiqué que ce projet vise à consolider l’annexion forcée de Jérusalem occupée au système administratif et de planification israélien, en contradiction flagrante avec les dispositions du droit international et les résolutions du Conseil de sécurité et de l’Assemblée générale des Nations Unies.
Il a averti que ce projet ne s’inscrit pas dans le cadre de l’amélioration des infrastructures ni de la fourniture de services publics. Il s'agit plutôt d'une attaque flagrante et systématique contre le territoire palestinien et la présence palestinienne historique dans la ville. Il s'agit d'une tentative d'imposer unilatéralement par la force, en dehors de tout processus de négociation, des faits afin de consolider la carte des intérêts coloniaux israéliens, notamment à Jérusalem. Cela s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par l'ennemi pour résoudre les questions relatives au statut final – principalement celui de Jérusalem (Al Qods) – en utilisant des outils de planification et de mise en œuvre sur le terrain, sapant systématiquement toute chance de parvenir à une paix juste et globale et empêchant la création d'un État palestinien souverain et géographiquement contigu dans les frontières de 1967, avec Jérusalem-Est (Al Qods-Est) pour capitale.
Le gouvernorat de Jérusalem a indiqué que le « Comité de planification et de construction du district » de la municipalité d'occupation de Jérusalem devait discuter de ce plan la semaine prochaine, qui s'inscrit dans la phase préliminaire de la construction de la nouvelle ligne ferroviaire, connue sous le nom de « Ligne brune ».
La nouvelle ligne vise à relier la « zone industrielle » de la colonie d'Atarot, au nord de Jérusalem (Al Qods) occupée, au village de Sur Baher, situé au sud de la ville. Elle traversera plusieurs quartiers et zones palestiniens de Jérusalem-Est (Al Qods-Est), notamment Ras al-Amud, Jabal al-Mukaber, Bab al-Amud, Beit Hanina et la Vieille Ville, en trois étapes principales (nord, centre et sud).
Le gouvernorat a déclaré que la Ligne Marron est l'une des lignes du réseau de tramway de Jérusalem (Al-Qods), que les autorités d'occupation développent rapidement dans le cadre de leurs plans de judaïsation de la ville et de connexion de ses composantes géographiques et démographiques au sein d'un système de colonies unique. Les faits indiquent que la Ligne Rouge circule actuellement entre le quartier de Neve Yaakov, au nord-est de Jérusalem, et l'hôpital Hadassah Ein Kerem, au sud-ouest, en passant par la rue Jaffa.
La Ligne Verte devrait être opérationnelle dans les prochains mois et s'étendre du quartier de Gilo, au sud, au quartier de French Hill, au nord. Les travaux de construction de la Ligne Bleue ont récemment débuté, reliant le quartier de Ramot, au nord-ouest, au quartier de Gilo. Le Comité d'urbanisme du district a déjà approuvé la Ligne violette, qui reliera l'hôpital Hadassah Ein Kerem, à l'ouest, au quartier d'Armon Hanatziv, à l'est de la ville. De plus, l'ennemi israélien prévoit d'établir la Ligne jaune, reliant le quartier des Musées et la Porte des Maghrébins, près du Mur occidental, à proximité de la Vieille Ville. Le gouvernorat a ajouté : Le projet de la « Ligne brune » reliera les quartiers de Jérusalem-Est du nord au sud, via deux sections principales : la section nord part d'Atarot, au nord, jusqu'à la Porte de Damas, et s'appuie en partie sur le tracé de la « Ligne rouge », notamment entre la station « Shiftei Yisrael » et Beit Hanina. Elle continue ensuite vers le nord le long de la route de Ramallah (ancienne route 60) jusqu'à la zone industrielle d'Atarot. Cette section comprend neuf nouvelles stations, en plus des sept stations existantes actuellement réservées à la « Ligne rouge ». Selon le plan sioniste, cette section sera planifiée et mise en œuvre en premier.
Le Gouvernorat de Jérusalem a souligné que ce projet, avec tous ses détails techniques et spatiaux, ne représente rien d'autre qu'un outil de colonisation pour étendre le contrôle de l'ennemi israélien sur la ville et renforcer son isolement de son environnement palestinien, la vidant de son contexte national, arabe et historique, et altérant son identité et son caractère national et religieux.
Le gouvernorat de Jérusalem (Al-Qods) a affirmé hier, dimanche, que les pressions persistantes des autorités israéliennes ennemies pour faire approuver le projet de tramway « Ligne brune » à Jérusalem (Al-Qods) occupée constituent un projet de colonisation dangereux et une extension directe de la politique de judaïsation systématique et de l’imposition d’un contrôle israélien total sur la ville occupée.
Le gouvernorat a déclaré dans un communiqué que ce projet vise à consolider l’annexion forcée de Jérusalem occupée au système administratif et de planification israélien, en contradiction flagrante avec les dispositions du droit international et les résolutions du Conseil de sécurité et de l’Assemblée générale des Nations Unies.
Il a averti que ce projet ne s’inscrit pas dans le cadre de l’amélioration des infrastructures ni de la fourniture de services publics. Il s'agit plutôt d'une attaque flagrante et systématique contre le territoire palestinien et la présence palestinienne historique dans la ville. Il s'agit d'une tentative d'imposer unilatéralement par la force, en dehors de tout processus de négociation, des faits afin de consolider la carte des intérêts coloniaux israéliens, notamment à Jérusalem. Cela s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par l'ennemi pour résoudre les questions relatives au statut final – principalement celui de Jérusalem (Al Qods) – en utilisant des outils de planification et de mise en œuvre sur le terrain, sapant systématiquement toute chance de parvenir à une paix juste et globale et empêchant la création d'un État palestinien souverain et géographiquement contigu dans les frontières de 1967, avec Jérusalem-Est (Al Qods-Est) pour capitale.
Le gouvernorat de Jérusalem a indiqué que le « Comité de planification et de construction du district » de la municipalité d'occupation de Jérusalem devait discuter de ce plan la semaine prochaine, qui s'inscrit dans la phase préliminaire de la construction de la nouvelle ligne ferroviaire, connue sous le nom de « Ligne brune ».
La nouvelle ligne vise à relier la « zone industrielle » de la colonie d'Atarot, au nord de Jérusalem (Al Qods) occupée, au village de Sur Baher, situé au sud de la ville. Elle traversera plusieurs quartiers et zones palestiniens de Jérusalem-Est (Al Qods-Est), notamment Ras al-Amud, Jabal al-Mukaber, Bab al-Amud, Beit Hanina et la Vieille Ville, en trois étapes principales (nord, centre et sud).
Le gouvernorat a déclaré que la Ligne Marron est l'une des lignes du réseau de tramway de Jérusalem (Al-Qods), que les autorités d'occupation développent rapidement dans le cadre de leurs plans de judaïsation de la ville et de connexion de ses composantes géographiques et démographiques au sein d'un système de colonies unique. Les faits indiquent que la Ligne Rouge circule actuellement entre le quartier de Neve Yaakov, au nord-est de Jérusalem, et l'hôpital Hadassah Ein Kerem, au sud-ouest, en passant par la rue Jaffa.
La Ligne Verte devrait être opérationnelle dans les prochains mois et s'étendre du quartier de Gilo, au sud, au quartier de French Hill, au nord. Les travaux de construction de la Ligne Bleue ont récemment débuté, reliant le quartier de Ramot, au nord-ouest, au quartier de Gilo. Le Comité d'urbanisme du district a déjà approuvé la Ligne violette, qui reliera l'hôpital Hadassah Ein Kerem, à l'ouest, au quartier d'Armon Hanatziv, à l'est de la ville. De plus, l'ennemi israélien prévoit d'établir la Ligne jaune, reliant le quartier des Musées et la Porte des Maghrébins, près du Mur occidental, à proximité de la Vieille Ville. Le gouvernorat a ajouté : Le projet de la « Ligne brune » reliera les quartiers de Jérusalem-Est du nord au sud, via deux sections principales : la section nord part d'Atarot, au nord, jusqu'à la Porte de Damas, et s'appuie en partie sur le tracé de la « Ligne rouge », notamment entre la station « Shiftei Yisrael » et Beit Hanina. Elle continue ensuite vers le nord le long de la route de Ramallah (ancienne route 60) jusqu'à la zone industrielle d'Atarot. Cette section comprend neuf nouvelles stations, en plus des sept stations existantes actuellement réservées à la « Ligne rouge ». Selon le plan sioniste, cette section sera planifiée et mise en œuvre en premier.
Le Gouvernorat de Jérusalem a souligné que ce projet, avec tous ses détails techniques et spatiaux, ne représente rien d'autre qu'un outil de colonisation pour étendre le contrôle de l'ennemi israélien sur la ville et renforcer son isolement de son environnement palestinien, la vidant de son contexte national, arabe et historique, et altérant son identité et son caractère national et religieux.