Gaza - Saba :
Dans un développement sans précédent, le missile hypersonique yéménite visant l’aéroport Ben Gourion de Lod a constitué une grave faille de sécurité et a eu de profondes répercussions économiques pour l’État ennemi sioniste (‘Israël’) à un moment où il souffre d’une escalade des crises internes en raison de la guerre en cours dans la bande de Gaza.
Selon Wikipédia, l'aéroport international Ben Gourion[a] (code IATA : TLV, code OACI : LLBG), communément appelé Natbag (נתב״ג), est le principal aéroport international d'Israël. Situé à la périphérie nord de la ville de Lod et directement au sud de la ville d'Or Yehuda, c'est l'aéroport le plus fréquenté du pays. Il se trouve à 45 kilomètres au nord-ouest de Jérusalem et à 20 kilomètres au sud-est de Tel-Aviv. Il était connu sous le nom d'aéroport de Lod jusqu'en 1973, date à laquelle il a été rebaptisé en l'honneur de David Ben Gourion (1886-1973), premier Premier ministre d'Israël. L'aéroport sert de plaque tournante pour El Al, Israir, Arkia et Sundor, et est géré par l'Autorité aéroportuaire israélienne.
En 2023, l'aéroport Ben Gourion a accueilli 21,1 millions de passagers, ce qui en fait l'un des aéroports les plus fréquentés du Moyen-Orient. Il est considéré comme l'un des cinq meilleurs aéroports du Moyen-Orient.
Cet aéroport revêt une importance capitale pour Israël, car il constitue l'un des rares points d'entrée pratiques dans le pays pour la plupart des voyageurs. Unique aéroport international d'Israël, il était considéré comme un point de défaillance unique, ce qui a conduit à l'ouverture de l'aéroport de Ramon en 2019.
Les observateurs économiques estiment que les secteurs les plus touchés par l'attaque sont l'aviation, le tourisme et le commerce, ainsi qu'une augmentation attendue des dépenses de défense et une baisse de la confiance des investisseurs dans l'environnement économique de l'État occupant.
L'expert économique palestinien, le Dr Samir Al-Daqran, a souligné hier jeudi que cibler l'aéroport Ben Gourion, qui dessert plus de 25 millions de passagers par an, représente un coup dur pour l'économie israélienne, en particulier compte tenu de la menace des forces armées yéménites de fermer complètement l'espace aérien israélien.
Il a ajouté au journal Filastin que la suspension des vols d'un certain nombre de compagnies aériennes internationales à destination et en provenance de l'État ennemi aggrave la crise et menace une baisse significative des revenus du tourisme, un pilier de l'économie israélienne.
Al-Daqran a souligné que les menaces continues liées aux missiles auront un impact direct sur le trafic aérien et commercial de fret, en particulier dans les secteurs sensibles tels que la technologie de précision. Cela entraînera une augmentation des coûts de transport alternatifs et des délais de livraison plus longs pour les produits, menaçant la stabilité de l’ensemble des chaînes d’approvisionnement.
Le Dr Nael Mousa a expliqué que la perturbation du trafic aérien dans l'État occupant, même si elle est temporaire, pourrait entraîner une baisse des actions des compagnies aériennes, des compagnies touristiques et des compagnies d'assurance à la bourse israélienne.
Musa a déclaré au journal Filastin que le renforcement des systèmes de défense au plus profond d'Israël imposerait des charges financières supplémentaires au budget général, potentiellement au détriment des projets civils et des services sociaux.
Il a souligné que l'État ennemi subit de lourdes pertes dans ses secteurs économiques, à la fois directement et indirectement, mais évite d'en discuter pour ne pas semer la confusion sur le front intérieur.
Le journal hébreu Maariv a rapporté les détails de la récente attaque de missiles yéménites contre l'aéroport Ben Gourion, soulignant que le missile possède des capacités furtives avancées qui échappent aux systèmes de défense aérienne israéliens et américains.
Dans un développement sans précédent, le missile hypersonique yéménite visant l’aéroport Ben Gourion de Lod a constitué une grave faille de sécurité et a eu de profondes répercussions économiques pour l’État ennemi sioniste (‘Israël’) à un moment où il souffre d’une escalade des crises internes en raison de la guerre en cours dans la bande de Gaza.
Selon Wikipédia, l'aéroport international Ben Gourion[a] (code IATA : TLV, code OACI : LLBG), communément appelé Natbag (נתב״ג), est le principal aéroport international d'Israël. Situé à la périphérie nord de la ville de Lod et directement au sud de la ville d'Or Yehuda, c'est l'aéroport le plus fréquenté du pays. Il se trouve à 45 kilomètres au nord-ouest de Jérusalem et à 20 kilomètres au sud-est de Tel-Aviv. Il était connu sous le nom d'aéroport de Lod jusqu'en 1973, date à laquelle il a été rebaptisé en l'honneur de David Ben Gourion (1886-1973), premier Premier ministre d'Israël. L'aéroport sert de plaque tournante pour El Al, Israir, Arkia et Sundor, et est géré par l'Autorité aéroportuaire israélienne.
En 2023, l'aéroport Ben Gourion a accueilli 21,1 millions de passagers, ce qui en fait l'un des aéroports les plus fréquentés du Moyen-Orient. Il est considéré comme l'un des cinq meilleurs aéroports du Moyen-Orient.
Cet aéroport revêt une importance capitale pour Israël, car il constitue l'un des rares points d'entrée pratiques dans le pays pour la plupart des voyageurs. Unique aéroport international d'Israël, il était considéré comme un point de défaillance unique, ce qui a conduit à l'ouverture de l'aéroport de Ramon en 2019.
Les observateurs économiques estiment que les secteurs les plus touchés par l'attaque sont l'aviation, le tourisme et le commerce, ainsi qu'une augmentation attendue des dépenses de défense et une baisse de la confiance des investisseurs dans l'environnement économique de l'État occupant.
L'expert économique palestinien, le Dr Samir Al-Daqran, a souligné hier jeudi que cibler l'aéroport Ben Gourion, qui dessert plus de 25 millions de passagers par an, représente un coup dur pour l'économie israélienne, en particulier compte tenu de la menace des forces armées yéménites de fermer complètement l'espace aérien israélien.
Il a ajouté au journal Filastin que la suspension des vols d'un certain nombre de compagnies aériennes internationales à destination et en provenance de l'État ennemi aggrave la crise et menace une baisse significative des revenus du tourisme, un pilier de l'économie israélienne.
Al-Daqran a souligné que les menaces continues liées aux missiles auront un impact direct sur le trafic aérien et commercial de fret, en particulier dans les secteurs sensibles tels que la technologie de précision. Cela entraînera une augmentation des coûts de transport alternatifs et des délais de livraison plus longs pour les produits, menaçant la stabilité de l’ensemble des chaînes d’approvisionnement.
Le Dr Nael Mousa a expliqué que la perturbation du trafic aérien dans l'État occupant, même si elle est temporaire, pourrait entraîner une baisse des actions des compagnies aériennes, des compagnies touristiques et des compagnies d'assurance à la bourse israélienne.
Musa a déclaré au journal Filastin que le renforcement des systèmes de défense au plus profond d'Israël imposerait des charges financières supplémentaires au budget général, potentiellement au détriment des projets civils et des services sociaux.
Il a souligné que l'État ennemi subit de lourdes pertes dans ses secteurs économiques, à la fois directement et indirectement, mais évite d'en discuter pour ne pas semer la confusion sur le front intérieur.
Le journal hébreu Maariv a rapporté les détails de la récente attaque de missiles yéménites contre l'aéroport Ben Gourion, soulignant que le missile possède des capacités furtives avancées qui échappent aux systèmes de défense aérienne israéliens et américains.