SANAA Mars 30. 2023 (Saba) – Dans l'une des formes les plus magnifiques de réalisation au Yémen, la fermeté, la foi et la sagesse, le coût des projets mis en œuvre par la Société générale des routes et des ponts (SGRP) au cours de l'année 2022 a dépassé ce jeudi cinq milliards et 432 millions de riyals.
Le président du conseil d'administration de la société, l'ingénieur Abdul Rahman Al-Hadrami, a déclaré que ces projets comprenaient des travaux de pavage d'asphalte, de pierre et de béton et des projets de construction, avec une augmentation allant jusqu'à 30 % par rapport aux projets mis en œuvre au cours de la période. l'année 2021 après JC.
Il a expliqué que le coût des projets et des travaux mis en œuvre par l'intermédiaire de l'Administration générale des projets et des branches de la Fondation dans les gouvernorats s'élevait à quatre milliards et 427 millions de riyals, en plus des ponts et des projets de construction mis en œuvre au cours de la même période par l'Administration générale des ponts. et Construction à la Fondation pour un coût d'un milliard cinq millions de riyals.
Il a souligné que ces projets étaient financés par le Fonds d'entretien routier, la Municipalité de la capitale, les conseils locaux, les autorités fiscales et douanières, la Société des ports de la mer Rouge, le Ministère de l'agriculture et de l'irrigation, l'aéroport de Sanaa, le Fonds d'appui et Développement du gouvernorat de Hodeidah et de ses zones adjacentes sur la côte ouest, et le secteur privé.
Al-Hadrami a indiqué que la quantité de mélange d'asphalte qui a été utilisée dans les travaux et projets mis en œuvre au cours de l'année écoulée s'élevait à 20 000 et 228 tonnes, contre 11 000 et 223 tonnes au cours de l'année 2021 après JC, ce qui indique une augmentation de la volume de travaux et de projets mis en œuvre par la Société d'une année à l'autre.
Les projets de la Fondation couvrent la plupart des gouvernorats
Selon un rapport publié par la Direction générale des projets de la Corporation, il est clair que les projets mis en œuvre couvraient la plupart des gouvernorats de la République, le gouvernorat de Hodeidah se classant au premier rang en termes de coût, avec plus de 994 millions de riyals financés par les autorités locales. l'Autorité portuaire, la Société des ports, le Fonds d'appui et de développement de Hodeidah et le secteur privé, représentant 22 % du total. La valeur des projets, suivi du gouvernorat de Dhamar, s'élevant à 890 millions et 686 000 riyals, financés par l'Entretien des routes Fonds et l'autorité locale à un taux de 20 pour cent.
Le rapport indique que le coût des projets routiers mis en œuvre dans le gouvernorat de Saada s'élevait à 771 millions et 862 mille riyals, financés par le Fonds routier, à un taux de 17 pour cent du total des projets, suivi du gouvernorat d'Amran, à environ 537 millions de riyals, financé par le Fonds, au taux de 12 %.
Alors que le coût des projets mis en œuvre dans le gouvernorat d'Al-Bayda s'élevait à 312 millions et 596 mille riyals, financés par le Fonds routier et l'Autorité des douanes, puis les projets routiers à Ibb, d'un coût de 208 millions de riyals, financés par le Fonds et l'autorité locale, en plus des projets dans le gouvernorat de Hajjah, d'un coût de 98 millions et 666 mille riyals, financés par le Fonds et la Fondation Grain et le secrétariat de la capitale.
Les 15 projets mis en œuvre dans le gouvernorat d'Al-Hodeidah représentaient l'asphaltage de la rue Al-Arbaeen Est de la ville de Bajel, la réhabilitation de la barrière Al-Jarhazi dans le quartier Al-Jarrahy, les travaux de pavage en béton de la rue reliant la ville de Al-Jarrahy et la route Al-Jarrahy Al-Adin, avec la réalisation de passages torrentiels, et l'achèvement de la première phase de la route Al-Qanawis-Al-Maghlaf-Al-Kadn. Bitumage de la route reliant Al-Durayhimi et la ligne côtière et la restauration de la route Al-Salif.
La Société a réhabilité et asphalté le côté gauche et les zones de raccordement de la route (B) et du rond-point principal dans le port de Hodeidah, ainsi que l'entretien, la réhabilitation et la restauration complets du rond-point principal du port, la réhabilitation et l'entretien du chantier d'asphaltage du quai du port de Salif et asphaltage de la route Bajil-Junaidiyah - la jonction de Salif.
Les projets mis en œuvre dans la province de Hodeidah comprenaient également l'asphaltage de la cour de la United Company for Dairy and Food Industries, l'asphaltage de la voie publique de la ville de Bajil en coordination avec l'Unité exécutive de maintenance du gouvernorat et la mise en œuvre des travaux d'asphaltage pour le chantier de l'hôpital pivot de Bajil, en plus de la réalisation des fondations en béton de la plate-forme de panneaux solaires du projet national d'énergies renouvelables.
Alors que la Corporation du secrétariat de la capitale a effectué des travaux de rénovation d'un coût de 30 millions de riyals, dont le plus important est l'asphaltage de la cour du bâtiment de l'Institut des douanes, la réhabilitation et l'agrandissement de l'entrée nord de la capitale (Al-Azraqin - Thifan Junction ) - la deuxième phase, l'asphaltage de la cour centrale du marché de l'Organisation générale pour le développement et la production de céréales, et l'asphaltage de South Street Le mur de la maison de correction de sécurité et de renseignement, en plus de nombreux travaux de sous-traitance.
Dans le gouvernorat de Saada, la Fondation a réalisé l'entretien de la route Weld Omar-Al-Maqranah, et la mise en œuvre d'un projet de pavage en pierre pour Aqaba Al-Ribat et Al-Maqranah (la deuxième phase) dans le district de Haydan, ainsi que ainsi que l'entretien de certaines routes et la mise en œuvre de pavage en pierre dans le district de Razih, et l'élargissement de la route Saada-Al-Talh (la première étape) d'une longueur de 10 km. En plus de la deuxième phase du projet , d'une longueur de 10 km, et le pavage de la route Maqaheez-Al-Baqaa-Al-Kharban (la première phase) dans le district de Haydan.
Les projets mis en œuvre à Saada comprenaient également l'achèvement de l'incision circulaire du marché de Shaara dans le district de Razih, l'achèvement du projet de pavage de la route de Jabal Shada dans le district de Shada et la réalisation de travaux de pavage sur les branches de Raqqa et de Salman. routes.
Alors que la Fondation a mis en œuvre, par le biais de sa branche dans le gouvernorat d'Amran, le projet d'asphaltage de la rue du martyr Saleh Al-Sammad, et la mise en œuvre de la troisième phase du projet de réhabilitation et d'agrandissement de l'entrée nord de la capitale, Al-Azraqeen - Dhifan Junction, d'une longueur de 11,5 km, ainsi que les quatrième et cinquième phases du même projet, d'une longueur de 23 km, et l'achèvement de la construction de Radwan Road, Qilaab District, Maswar District.
Dans le gouvernorat de Dhamar, la Fondation a mis en œuvre des projets d'entretien et de restauration de l'entrée du marché de passage sur la route Sana'a-Taiz, d'asphaltage du tronçon (Route douanière - Al-Warqi Round) dans l'anneau nord-est de Dhamar, et d'entretien des excavations et des zones endommagées dans la couche d'asphalte de la ville, ainsi que le remblayage des zones boueuses et basses où l'eau s'accumule. Dans les rues nord, ouest et sud, la construction de nouvelles unités de quartier dans le quartier de Maabar, l'arpentage et l'amélioration de la (Bani Muslim - Al-Thuluth Market) sur la route Dhamar - Al-Husseiniyah, et le tronçon (Dawra - Spun - Kaboud) à Dhamar - Al-Husseiniyah, et achever la réhabilitation et le bitumage de l'entrée de la ville de Dhamar de la direction de (Le Sahar - Al-Ashaw).
A Ibb, la Fondation a réalisé l'entretien de la route (Ibb - Mashoura), l'entretien et la réhabilitation de la route (Ibb - Jableh), et la construction et l'agrandissement de la rue reliant la rocade principale et la ruelle d'Al -Ma'een Park dans le district d'Al-Dhahar, en plus de l'entretien, de la restauration et de l'asphaltage de la route (Al-Qaida-Dhi Al-Sufal).
À Al-Bayda, la Fondation a mis en œuvre des projets de restauration et d'entretien des rues Rada'a (pavage en pierre) et d'entretien de la route (Rada'a - Al-Bayda), le tronçon Al-Sawadiya, en plus de réhabiliter le nouveau places, centres n° [1], [2], [3], [4] et [5] et [6] Centre douanier Afar.
Les projets de la Corporation générale des routes comprenaient également l'asphaltage de la rue 24 dans le gouvernorat de Taiz, pour un coût de 41 millions et 530 mille riyals, avec un financement local, et un projet de pavage de la route de Naqil Hurmah - Mahajel - Al-Sayd - Bilad Al-Qabail à la Direction d'Al-Haima Al-Dakhiliyah, gouvernorat de Sanaa, pour un coût de 29 millions et 997 mille riyals, et un projet d'entretien et de restauration de la ligne périphérique. La ville occidentale de Yarim dans Gouvernorat d'Ibb (la première phase) avec plus de 23 millions de riyals, en plus des projets et travaux mis en œuvre à l'aéroport de Sanaa pour un coût de 61 millions et 565 mille riyals.
Mise en place de deux stations de pesage axial à Dhamar
Les postes de pesage d'essieux font partie des projets importants que la Société s'engage à mettre en œuvre car ils sont la pierre angulaire de l'entretien du réseau routier et épargnent à l'État beaucoup d'argent qu'il dépense annuellement pour entretenir les dommages causés par les charges excessives sur les routes.
À cet égard, la Société a établi, au cours de l'année écoulée, une station de pesée axiale dans la région de Dhaf dans le district de Ma'bar, et elle a également mis en œuvre la deuxième phase de la station de pesée axiale dans la région de Jahran sur le Sana'a- route de Dhammar.
Les deux stations représentent un ajout important qui contribue à la préservation du réseau routier, étant donné que les surcharges des camions de transport sont l'une des causes les plus importantes qui conduisent à l'usure des routes sur une courte période, ce qui est résolu par l'établissement de pesées axiales gares sur toutes les lignes principales et aux entrées des villes pour éviter les surcharges et appréhender les contrevenants.
Ces efforts s'inscrivent dans le cadre des orientations du Fonds d'entretien des routes et de la General Roads Corporation visant à établir de nouvelles stations dans de nombreux gouvernorats et à commencer à appliquer la loi des poids et des dimensions totales des véhicules et des camions de transport, d'une manière qui contribue à préserver les routes et éviter les risques et les dommages causés par des charges routières excessives.
(Bienvenue - Al-Jouf) un projet national stratégique
Outre les projets susmentionnés, la Fondation a poursuivi la mise en œuvre du projet routier (Arhab - Al-Jawf), qui est l'un des projets routiers stratégiques, qui reliera le gouvernorat d'Al-Jawf à la capitale, Sana'a, et à d'autres gouvernorats. adjacente à la capitale, pour représenter un ajout qualitatif à Al-Jawf, qui a été privé de projets au cours des dernières décennies.
Dans le contexte de parler de cette route vitale, il convient de noter que l'Autorité publique des ponts et chaussées a entrepris sa mise en œuvre selon plusieurs étapes pour un coût total de plus de cinq milliards de riyals, y compris l'incision, le remblayage, l'arpentage, le nivellement, les travaux de terrassement, d'asphaltage et de construction tels que les ferries et les ponts dans les zones des vallées traversées par la route.
Selon le président du conseil d'administration de la Fondation, le coût des travaux et des projets mis en œuvre dans le cadre du projet au cours de l'année 2022 après JC s'est élevé à 354 millions et 500 mille riyals, financés par le Fonds routier.
Selon Al-Hadrami, l'année dernière a vu la mise en œuvre de nombreux projets et travaux de sécurité routière sur le réseau routier, afin de préserver la sécurité des citoyens, de réduire les accidents et de faciliter la circulation, indiquant que le coût de ces travaux a dépassé 103 millions de riyals, financé par le Fonds routier, l'administration fiscale et la municipalité de la capitale.
Projets de ponts et de construction
Les projets de la General Roads Corporation ne se limitent pas à l'entretien et à la restauration des routes principales qui composent le réseau routier national dans son ensemble, et à l'entretien, la restauration et la réhabilitation des rues principales de nombreuses villes, districts et capitales provinciales, mais plutôt à la construction de ponts stratégiques sur le réseau routier, qui est l'un des travaux de construction les plus difficiles qu'il a pris d'assaut ces dernières années et a atteint grâce à lui le leadership dans tous les projets de ponts, qu'il s'agisse de ceux qu'il a rétablis et réhabilités en tant que conséquence du bombardement et de la destruction des 60 ponts que lui ont infligés les avions de combat de l'agression, ou des nouveaux ponts qu'elle a établis dans certains gouvernorats.
Au cours de l'année 2022 après JC, la Fondation a mis en œuvre les deuxième et troisième phases du projet de construction du pont Wadi Al-Salamat sur la route (Nehm - Hazm Al-Jawf) pour un coût de 333 millions de riyals, restaurant et réparant les dommages causés par les raids de l'agression sur le pont Wadi Ayan sur la route (Al-Hodeidah-Al-Khashm), et la mise en place d'un ferry sur la route (Hadhar - Wadi Al-Hasiya) dans la direction de Jahana dans le gouvernorat de Sanaa, avec environ 38 millions riyals.
Il a également reconstruit et restauré les ferries Al-Rahba et Qalat, sur la route Saada-Kataf-Al-Baqaa, pour un coût d'environ 200 millions de riyals, à la suite de leur destruction par les avions de la coalition d'agression, ainsi que le premier phase du projet d'entretien et de réhabilitation du pont Wadi Moore, sur la route (Al-Hodeidah-Haradh) Les personnes touchées par les raids de l'agression, pour un coût d'environ 203 millions de riyals, en plus de la restauration du Hanshat Pont sur la route (Sana'a - Fardat Nihm), au coût de 85 millions de riyals, suite à des raids agressifs.
Parmi les projets de construction que la Société met actuellement en œuvre figure le projet de construction du Fonds d'entretien routier au Secrétariat de la capitale (première phase), représenté par la construction d'une structure en béton d'un coût de 147 millions de riyals.
Surmonter les répercussions de l'agression
L'Autorité générale des routes est le premier et le plus fiable organe exécutif de l'État dans l'exécution de projets de routes et de ponts et d'autres travaux de construction qui constituent l'infrastructure du pays dans son ensemble.
Malgré les lourdes pertes que la Fondation a subies en raison du ciblage de son siège social, de ses bâtiments, de ses magasins et de son équipement par l'agression, elle continue d'avancer sur la voie de la construction et du développement, surmontant les difficultés que l'agression a mises sur son chemin pour entraver son rôle vital au service du peuple yéménite, et reconstruire et reconstruire ce qui a été détruit par les ennemis du Yémen Routes, ponts et infrastructures.
Grâce à sa longue expérience dans ses domaines de travail, ses cadres techniques et d'ingénierie abondants et une grande flotte d'équipements, de machinerie et d'actifs, la Société a été en mesure d'accomplir divers travaux requis par des projets de routes, de ponts et de construction avec une qualité et des spécifications élevées qui ne peut être comparé aux autres.
La caractéristique peut-être la plus importante qui distingue la Corporation générale des ponts et chaussées des autres agences et entreprises travaillant dans le domaine des routes, de l'entrepreneuriat et de la construction est sa diffusion sur toutes les terres de la République et sa possession de succursales et de centres d'entretien qui couvrent tous exigences de travail dans les différents gouvernorats.
Transformer les défis en opportunités
La Corporation Générale des Routes est l'une des principales institutions nationales qui a su transformer les difficultés et les défis posés par l'agression en de nombreuses opportunités et réussites qui lui sont assignées dans les domaines des routes, des ponts et des constructions diverses.
Alors que l'agression et le siège ont provoqué une baisse des performances de nombreuses institutions, la Corporation générale des ponts et chaussées est sortie des décombres et a continué à travailler à la reconstruction et à la réhabilitation des routes et des ponts détruits par l'agression, ainsi qu'à de nombreux autres projets de construction. , ce qui lui a permis d'acquérir plus d'expérience et d'élargir son champ d'action et d'augmenter régulièrement les projets et travaux qui lui sont confiés par les administrations et la collectivité locale.
Compte tenu des conditions difficiles du pays et de la baisse des revenus causée par l'agression et le blocus et une augmentation significative des prix de l'asphalte, du carburant diesel et du diesel, qui sont principalement consommés par les projets routiers, de nombreux organismes gouvernementaux sont désireux de confient la tâche de mettre en œuvre leurs projets à l'Autorité générale des routes en tant qu'organisme gouvernemental à but non lucratif et bras exécutif de l'État qui assure la mise en œuvre des projets Selon des spécifications élevées et à des coûts inférieurs par rapport à ce qui est requis par les entreprises du secteur privé opérant dans ce domaine.
A.A.A.
Le président du conseil d'administration de la société, l'ingénieur Abdul Rahman Al-Hadrami, a déclaré que ces projets comprenaient des travaux de pavage d'asphalte, de pierre et de béton et des projets de construction, avec une augmentation allant jusqu'à 30 % par rapport aux projets mis en œuvre au cours de la période. l'année 2021 après JC.
Il a expliqué que le coût des projets et des travaux mis en œuvre par l'intermédiaire de l'Administration générale des projets et des branches de la Fondation dans les gouvernorats s'élevait à quatre milliards et 427 millions de riyals, en plus des ponts et des projets de construction mis en œuvre au cours de la même période par l'Administration générale des ponts. et Construction à la Fondation pour un coût d'un milliard cinq millions de riyals.
Il a souligné que ces projets étaient financés par le Fonds d'entretien routier, la Municipalité de la capitale, les conseils locaux, les autorités fiscales et douanières, la Société des ports de la mer Rouge, le Ministère de l'agriculture et de l'irrigation, l'aéroport de Sanaa, le Fonds d'appui et Développement du gouvernorat de Hodeidah et de ses zones adjacentes sur la côte ouest, et le secteur privé.
Al-Hadrami a indiqué que la quantité de mélange d'asphalte qui a été utilisée dans les travaux et projets mis en œuvre au cours de l'année écoulée s'élevait à 20 000 et 228 tonnes, contre 11 000 et 223 tonnes au cours de l'année 2021 après JC, ce qui indique une augmentation de la volume de travaux et de projets mis en œuvre par la Société d'une année à l'autre.
Les projets de la Fondation couvrent la plupart des gouvernorats
Selon un rapport publié par la Direction générale des projets de la Corporation, il est clair que les projets mis en œuvre couvraient la plupart des gouvernorats de la République, le gouvernorat de Hodeidah se classant au premier rang en termes de coût, avec plus de 994 millions de riyals financés par les autorités locales. l'Autorité portuaire, la Société des ports, le Fonds d'appui et de développement de Hodeidah et le secteur privé, représentant 22 % du total. La valeur des projets, suivi du gouvernorat de Dhamar, s'élevant à 890 millions et 686 000 riyals, financés par l'Entretien des routes Fonds et l'autorité locale à un taux de 20 pour cent.
Le rapport indique que le coût des projets routiers mis en œuvre dans le gouvernorat de Saada s'élevait à 771 millions et 862 mille riyals, financés par le Fonds routier, à un taux de 17 pour cent du total des projets, suivi du gouvernorat d'Amran, à environ 537 millions de riyals, financé par le Fonds, au taux de 12 %.
Alors que le coût des projets mis en œuvre dans le gouvernorat d'Al-Bayda s'élevait à 312 millions et 596 mille riyals, financés par le Fonds routier et l'Autorité des douanes, puis les projets routiers à Ibb, d'un coût de 208 millions de riyals, financés par le Fonds et l'autorité locale, en plus des projets dans le gouvernorat de Hajjah, d'un coût de 98 millions et 666 mille riyals, financés par le Fonds et la Fondation Grain et le secrétariat de la capitale.
Les 15 projets mis en œuvre dans le gouvernorat d'Al-Hodeidah représentaient l'asphaltage de la rue Al-Arbaeen Est de la ville de Bajel, la réhabilitation de la barrière Al-Jarhazi dans le quartier Al-Jarrahy, les travaux de pavage en béton de la rue reliant la ville de Al-Jarrahy et la route Al-Jarrahy Al-Adin, avec la réalisation de passages torrentiels, et l'achèvement de la première phase de la route Al-Qanawis-Al-Maghlaf-Al-Kadn. Bitumage de la route reliant Al-Durayhimi et la ligne côtière et la restauration de la route Al-Salif.
La Société a réhabilité et asphalté le côté gauche et les zones de raccordement de la route (B) et du rond-point principal dans le port de Hodeidah, ainsi que l'entretien, la réhabilitation et la restauration complets du rond-point principal du port, la réhabilitation et l'entretien du chantier d'asphaltage du quai du port de Salif et asphaltage de la route Bajil-Junaidiyah - la jonction de Salif.
Les projets mis en œuvre dans la province de Hodeidah comprenaient également l'asphaltage de la cour de la United Company for Dairy and Food Industries, l'asphaltage de la voie publique de la ville de Bajil en coordination avec l'Unité exécutive de maintenance du gouvernorat et la mise en œuvre des travaux d'asphaltage pour le chantier de l'hôpital pivot de Bajil, en plus de la réalisation des fondations en béton de la plate-forme de panneaux solaires du projet national d'énergies renouvelables.
Alors que la Corporation du secrétariat de la capitale a effectué des travaux de rénovation d'un coût de 30 millions de riyals, dont le plus important est l'asphaltage de la cour du bâtiment de l'Institut des douanes, la réhabilitation et l'agrandissement de l'entrée nord de la capitale (Al-Azraqin - Thifan Junction ) - la deuxième phase, l'asphaltage de la cour centrale du marché de l'Organisation générale pour le développement et la production de céréales, et l'asphaltage de South Street Le mur de la maison de correction de sécurité et de renseignement, en plus de nombreux travaux de sous-traitance.
Dans le gouvernorat de Saada, la Fondation a réalisé l'entretien de la route Weld Omar-Al-Maqranah, et la mise en œuvre d'un projet de pavage en pierre pour Aqaba Al-Ribat et Al-Maqranah (la deuxième phase) dans le district de Haydan, ainsi que ainsi que l'entretien de certaines routes et la mise en œuvre de pavage en pierre dans le district de Razih, et l'élargissement de la route Saada-Al-Talh (la première étape) d'une longueur de 10 km. En plus de la deuxième phase du projet , d'une longueur de 10 km, et le pavage de la route Maqaheez-Al-Baqaa-Al-Kharban (la première phase) dans le district de Haydan.
Les projets mis en œuvre à Saada comprenaient également l'achèvement de l'incision circulaire du marché de Shaara dans le district de Razih, l'achèvement du projet de pavage de la route de Jabal Shada dans le district de Shada et la réalisation de travaux de pavage sur les branches de Raqqa et de Salman. routes.
Alors que la Fondation a mis en œuvre, par le biais de sa branche dans le gouvernorat d'Amran, le projet d'asphaltage de la rue du martyr Saleh Al-Sammad, et la mise en œuvre de la troisième phase du projet de réhabilitation et d'agrandissement de l'entrée nord de la capitale, Al-Azraqeen - Dhifan Junction, d'une longueur de 11,5 km, ainsi que les quatrième et cinquième phases du même projet, d'une longueur de 23 km, et l'achèvement de la construction de Radwan Road, Qilaab District, Maswar District.
Dans le gouvernorat de Dhamar, la Fondation a mis en œuvre des projets d'entretien et de restauration de l'entrée du marché de passage sur la route Sana'a-Taiz, d'asphaltage du tronçon (Route douanière - Al-Warqi Round) dans l'anneau nord-est de Dhamar, et d'entretien des excavations et des zones endommagées dans la couche d'asphalte de la ville, ainsi que le remblayage des zones boueuses et basses où l'eau s'accumule. Dans les rues nord, ouest et sud, la construction de nouvelles unités de quartier dans le quartier de Maabar, l'arpentage et l'amélioration de la (Bani Muslim - Al-Thuluth Market) sur la route Dhamar - Al-Husseiniyah, et le tronçon (Dawra - Spun - Kaboud) à Dhamar - Al-Husseiniyah, et achever la réhabilitation et le bitumage de l'entrée de la ville de Dhamar de la direction de (Le Sahar - Al-Ashaw).
A Ibb, la Fondation a réalisé l'entretien de la route (Ibb - Mashoura), l'entretien et la réhabilitation de la route (Ibb - Jableh), et la construction et l'agrandissement de la rue reliant la rocade principale et la ruelle d'Al -Ma'een Park dans le district d'Al-Dhahar, en plus de l'entretien, de la restauration et de l'asphaltage de la route (Al-Qaida-Dhi Al-Sufal).
À Al-Bayda, la Fondation a mis en œuvre des projets de restauration et d'entretien des rues Rada'a (pavage en pierre) et d'entretien de la route (Rada'a - Al-Bayda), le tronçon Al-Sawadiya, en plus de réhabiliter le nouveau places, centres n° [1], [2], [3], [4] et [5] et [6] Centre douanier Afar.
Les projets de la Corporation générale des routes comprenaient également l'asphaltage de la rue 24 dans le gouvernorat de Taiz, pour un coût de 41 millions et 530 mille riyals, avec un financement local, et un projet de pavage de la route de Naqil Hurmah - Mahajel - Al-Sayd - Bilad Al-Qabail à la Direction d'Al-Haima Al-Dakhiliyah, gouvernorat de Sanaa, pour un coût de 29 millions et 997 mille riyals, et un projet d'entretien et de restauration de la ligne périphérique. La ville occidentale de Yarim dans Gouvernorat d'Ibb (la première phase) avec plus de 23 millions de riyals, en plus des projets et travaux mis en œuvre à l'aéroport de Sanaa pour un coût de 61 millions et 565 mille riyals.
Mise en place de deux stations de pesage axial à Dhamar
Les postes de pesage d'essieux font partie des projets importants que la Société s'engage à mettre en œuvre car ils sont la pierre angulaire de l'entretien du réseau routier et épargnent à l'État beaucoup d'argent qu'il dépense annuellement pour entretenir les dommages causés par les charges excessives sur les routes.
À cet égard, la Société a établi, au cours de l'année écoulée, une station de pesée axiale dans la région de Dhaf dans le district de Ma'bar, et elle a également mis en œuvre la deuxième phase de la station de pesée axiale dans la région de Jahran sur le Sana'a- route de Dhammar.
Les deux stations représentent un ajout important qui contribue à la préservation du réseau routier, étant donné que les surcharges des camions de transport sont l'une des causes les plus importantes qui conduisent à l'usure des routes sur une courte période, ce qui est résolu par l'établissement de pesées axiales gares sur toutes les lignes principales et aux entrées des villes pour éviter les surcharges et appréhender les contrevenants.
Ces efforts s'inscrivent dans le cadre des orientations du Fonds d'entretien des routes et de la General Roads Corporation visant à établir de nouvelles stations dans de nombreux gouvernorats et à commencer à appliquer la loi des poids et des dimensions totales des véhicules et des camions de transport, d'une manière qui contribue à préserver les routes et éviter les risques et les dommages causés par des charges routières excessives.
(Bienvenue - Al-Jouf) un projet national stratégique
Outre les projets susmentionnés, la Fondation a poursuivi la mise en œuvre du projet routier (Arhab - Al-Jawf), qui est l'un des projets routiers stratégiques, qui reliera le gouvernorat d'Al-Jawf à la capitale, Sana'a, et à d'autres gouvernorats. adjacente à la capitale, pour représenter un ajout qualitatif à Al-Jawf, qui a été privé de projets au cours des dernières décennies.
Dans le contexte de parler de cette route vitale, il convient de noter que l'Autorité publique des ponts et chaussées a entrepris sa mise en œuvre selon plusieurs étapes pour un coût total de plus de cinq milliards de riyals, y compris l'incision, le remblayage, l'arpentage, le nivellement, les travaux de terrassement, d'asphaltage et de construction tels que les ferries et les ponts dans les zones des vallées traversées par la route.
Selon le président du conseil d'administration de la Fondation, le coût des travaux et des projets mis en œuvre dans le cadre du projet au cours de l'année 2022 après JC s'est élevé à 354 millions et 500 mille riyals, financés par le Fonds routier.
Selon Al-Hadrami, l'année dernière a vu la mise en œuvre de nombreux projets et travaux de sécurité routière sur le réseau routier, afin de préserver la sécurité des citoyens, de réduire les accidents et de faciliter la circulation, indiquant que le coût de ces travaux a dépassé 103 millions de riyals, financé par le Fonds routier, l'administration fiscale et la municipalité de la capitale.
Projets de ponts et de construction
Les projets de la General Roads Corporation ne se limitent pas à l'entretien et à la restauration des routes principales qui composent le réseau routier national dans son ensemble, et à l'entretien, la restauration et la réhabilitation des rues principales de nombreuses villes, districts et capitales provinciales, mais plutôt à la construction de ponts stratégiques sur le réseau routier, qui est l'un des travaux de construction les plus difficiles qu'il a pris d'assaut ces dernières années et a atteint grâce à lui le leadership dans tous les projets de ponts, qu'il s'agisse de ceux qu'il a rétablis et réhabilités en tant que conséquence du bombardement et de la destruction des 60 ponts que lui ont infligés les avions de combat de l'agression, ou des nouveaux ponts qu'elle a établis dans certains gouvernorats.
Au cours de l'année 2022 après JC, la Fondation a mis en œuvre les deuxième et troisième phases du projet de construction du pont Wadi Al-Salamat sur la route (Nehm - Hazm Al-Jawf) pour un coût de 333 millions de riyals, restaurant et réparant les dommages causés par les raids de l'agression sur le pont Wadi Ayan sur la route (Al-Hodeidah-Al-Khashm), et la mise en place d'un ferry sur la route (Hadhar - Wadi Al-Hasiya) dans la direction de Jahana dans le gouvernorat de Sanaa, avec environ 38 millions riyals.
Il a également reconstruit et restauré les ferries Al-Rahba et Qalat, sur la route Saada-Kataf-Al-Baqaa, pour un coût d'environ 200 millions de riyals, à la suite de leur destruction par les avions de la coalition d'agression, ainsi que le premier phase du projet d'entretien et de réhabilitation du pont Wadi Moore, sur la route (Al-Hodeidah-Haradh) Les personnes touchées par les raids de l'agression, pour un coût d'environ 203 millions de riyals, en plus de la restauration du Hanshat Pont sur la route (Sana'a - Fardat Nihm), au coût de 85 millions de riyals, suite à des raids agressifs.
Parmi les projets de construction que la Société met actuellement en œuvre figure le projet de construction du Fonds d'entretien routier au Secrétariat de la capitale (première phase), représenté par la construction d'une structure en béton d'un coût de 147 millions de riyals.
Surmonter les répercussions de l'agression
L'Autorité générale des routes est le premier et le plus fiable organe exécutif de l'État dans l'exécution de projets de routes et de ponts et d'autres travaux de construction qui constituent l'infrastructure du pays dans son ensemble.
Malgré les lourdes pertes que la Fondation a subies en raison du ciblage de son siège social, de ses bâtiments, de ses magasins et de son équipement par l'agression, elle continue d'avancer sur la voie de la construction et du développement, surmontant les difficultés que l'agression a mises sur son chemin pour entraver son rôle vital au service du peuple yéménite, et reconstruire et reconstruire ce qui a été détruit par les ennemis du Yémen Routes, ponts et infrastructures.
Grâce à sa longue expérience dans ses domaines de travail, ses cadres techniques et d'ingénierie abondants et une grande flotte d'équipements, de machinerie et d'actifs, la Société a été en mesure d'accomplir divers travaux requis par des projets de routes, de ponts et de construction avec une qualité et des spécifications élevées qui ne peut être comparé aux autres.
La caractéristique peut-être la plus importante qui distingue la Corporation générale des ponts et chaussées des autres agences et entreprises travaillant dans le domaine des routes, de l'entrepreneuriat et de la construction est sa diffusion sur toutes les terres de la République et sa possession de succursales et de centres d'entretien qui couvrent tous exigences de travail dans les différents gouvernorats.
Transformer les défis en opportunités
La Corporation Générale des Routes est l'une des principales institutions nationales qui a su transformer les difficultés et les défis posés par l'agression en de nombreuses opportunités et réussites qui lui sont assignées dans les domaines des routes, des ponts et des constructions diverses.
Alors que l'agression et le siège ont provoqué une baisse des performances de nombreuses institutions, la Corporation générale des ponts et chaussées est sortie des décombres et a continué à travailler à la reconstruction et à la réhabilitation des routes et des ponts détruits par l'agression, ainsi qu'à de nombreux autres projets de construction. , ce qui lui a permis d'acquérir plus d'expérience et d'élargir son champ d'action et d'augmenter régulièrement les projets et travaux qui lui sont confiés par les administrations et la collectivité locale.
Compte tenu des conditions difficiles du pays et de la baisse des revenus causée par l'agression et le blocus et une augmentation significative des prix de l'asphalte, du carburant diesel et du diesel, qui sont principalement consommés par les projets routiers, de nombreux organismes gouvernementaux sont désireux de confient la tâche de mettre en œuvre leurs projets à l'Autorité générale des routes en tant qu'organisme gouvernemental à but non lucratif et bras exécutif de l'État qui assure la mise en œuvre des projets Selon des spécifications élevées et à des coûts inférieurs par rapport à ce qui est requis par les entreprises du secteur privé opérant dans ce domaine.
A.A.A.
resource : saba
