SANAA, 6 Juin (SABA) - Mohamed Abdel-Salam, chef de la délégation nationale pour les pourparlers de paix, a déclaré: Dès le plus tot temps, nous avons appelé au maintien du pétrolier Safir, mais les forces d'agression soutenues par les États-Unis ont délibérément assiégé les innocents et mis des obstacles et empêché tout entretien, et ce sont donc elles qui supportent toutes les conséquences de toute fuite, et que Washington y porte également la responsabilité pour leur fournir une couverture politique et un soutien militaire pour la poursuite de l'agression et du siège.
Les crimes des forces de la coalition d'agression au Yémen n'ont pas cessé de tuer et de détenir les pêcheurs, de réduire leurs moyens de subsistance, de confisquer leurs bateaux, de tuer des poissons et la vie marine, de voler une vie marine unique avec les côtes, les îles et les eaux yéménites, de les utiliser comme sites de déversement pour enterrer les déchets chimiques, voler les récifs coralliens et la pêche chaotique menaçant de perturber l'équilibre de la vie marine de système maritime, mais, est même allé au-delà de ce qui est plus odieux dans l'histoire des crimes des forces d'occupation et de la tyrannie à travers l'histoire humaine, à travers une planification criminelle depuis le premier jour de leur agression coupable contre le Yémen, pour mettre le Yémen et toute la région du détroit d'Ormuz au canal de Suez sur le cratère d’un volcan et cela peut prendre plus de 150 ans pour s'en remettre.
Ce volcan est les réservoirs du navire flottant / immobile Safir au port de Ras Isa, et en fait l'énorme bombe flottante dans la mer Rouge, comme décrit par l'organisation américaine The Atlantic Council en avril 2019.
Avec le début de l'agression de la coalition contre le Yémen le 26 mars 2015, l'attention des pays agresseurs s'est tournée vers les côtes, les îles et les ports yéménites avant l'intérieur du Yémen, en raison de leur importance géopolitique et économique, et pour faciliter cette mission, ces pays ont travaillé pour frapper un blocus maritime dans l'espoir de tuer le peuple yéménite avec la faim et de créer des bombes à retardement, pour les montrer face à ce peuple patient et indéfectible à chaque fois que les forces d'agression se retrouvent dans une situation militaire ou politique.
L'une des armes les plus sales et les plus dangereuses des forces d'agression que la coalition empêche les équipes techniques d'effectuer des travaux de maintenance dans les réservoirs flottants Safir au large des eaux du port de Ras Isa dans la mer Rouge, après l'arrêt des travaux sur le navire à la suite du ciblage par l’aviation d'agression contre l'installation de Ras Issa, empêchant son fonctionnement et empêchant l'épuisement de ses réserves de pétrole pour la cinquième année respectivement, avec l'augmentation des avertissements locaux et internationaux sur l'érosion et la rouille des réservoirs, et les craintes croissantes de fuite et d'explosion de pétrole à tout moment, menaçant la pollution marine qui peut s'étendre à plus de 939 billions de mètres carrés, plaçant ainsi toute la région et pas seulement le Yémen face à une catastrophe environnementale régionale plus quatre fois la taille de la marée noire à Exxon Valdez, États-Unis (Alaska 1989).
L'explosion de réservoirs brisés signifie la fuite de leurs réserves de pétrole dans l'eau de mer et cela signifie simplement que la région est en confrontation directe avec la catastrophe environnementale la plus grande et la plus tragique de l'histoire de l'humanité, selon l'avertissement du American Study Center "The Atlantic Council", ses effets dévastateurs sur la vie marine dans les eaux territoriales yéménites pourraient rester pour plus depuis 150 ans, et son explosion, selon des rapports locaux, cela menace plus de 150 000 pêcheurs au Yémen seulement, et menace la vie de plus d'un million et 350 000 familles qui dépendent de leurs moyens de subsistance pour la pêche comme seule source de revenus, et affectent 5 pays de la région, selon le directeur général adjoint de la Yemeni Oil Company à Hodeidah, "Hani Alwan".
Ces préoccupations viennent avec les appels croissants de la Safir Company et des ministères du pétrole et des affaires étrangères à Sanaa et du gouvernement de du salut national aux Nations Unies et à la communauté internationale, pour intervenir auprès des forces d'agression et du gouvernement des hôtels fidèles au régime saoudien pour sauver le navire flottant plus sûr, avec des fissures et une érosion croissantes dans ses réservoirs, et Sanaa ayant proposé plusieurs initiatives pour rectifier la situation et trouver une sortie satisfaisante pour toutes les parties, mais en vain.
Alors que les Nations Unies se contentaient de faire des promesses miraculeuses, sans exercer aucune pression sur les forces d'agression et leurs loyalistes, qui, comme d'habitude, ont renié la responsabilité de la catastrophe causée par leur agression coupable, renforcée par la protection de leurs bergers à la Maison Noire « Blanche », et comme d'habitude, a tenu la victime responsable de la catastrophe et a exonéré les forces d'agression.
En novembre 2016, la YPC à Sanaa a accusé les forces d'agression d'empêcher les équipes techniques d'accéder au navire ou d'effectuer toute maintenance pour celui-ci, et à partir de ce jour, la crise statique des navires Safir a commencé à se manifester fortement dans la conscience humaine mondiale, sans leur trouver des oreilles d'écoute dans ce monde sourd. La situation est identique à celle des crimes inhumains perpétrés par le ventre de l'agression de la coalition tempête dans sa guerre oubliée contre le Yémen et les Yéménites.
Les craintes ont augmenté récemment après un trou dans l'un des tubes et une fuite d'eau de mer dans la salle des machines, qui menace de se noyer, de fuir ou d'exploser un navire en sifflant à tout moment, ce qui signifie que la position du navire est entrée dans la phase de danger, ce qui nécessite d'accélérer le processus d'évaluation, de maintenance et de déchargement des réserves de pétrole avant l'une des plus grandes catastrophes environnementales et économiques de la région et du monde se passe.
* Safir en bref
Le navire pétrolier flottant / navire / pétrolier / réservoirs de Safir est situé dans le port de Ras Issa, et il est nommé d'après l'emplacement où le pétrole a été découvert pour la première fois au Yémen, et c'est un réservoir de vidange flottant et installé en permanence dans les eaux yéménites en face de Ras Ras Issa, et c'est le troisième plus grand port pétrolier flottant dans le monde, qui comprend environ 34 réservoirs, dédiés au stockage de pétrole brut, de différentes tailles et capacités, pouvant accueillir 3 millions de barils de pétrole, fabriqués au Japon en 1976, appartenant à la société yéménite Safir of Production and Exploration, et la société envoyée en 1988 pour quitter le port Ras Issa, au nord de la province de Hodeidah, que est situé à 8 km / 4,8 milles marins de la côte yéménite sur la mer Rouge, et a un poids d'environ 410 mille tonnes métriques, et il est relié par un oléoduc avec des champs plus sûrs dans la province de Marib, une longueur d'environ 428 km.
Le navire Safir est la principale station d'exportation et de déchargement de pétrole brut léger extrait du secteur 18 du district de Safir de la province de Marib et du secteur 9 du district de Malik de la provincede Shabwa.
Après l'agression par la coalition US-saoudienne, le 26 mars 2015, il n'a pas été possible d'exporter ses réserves de pétrole, estimées à un million et 278000 barils de pétrole brut, d'une valeur estimée à environ 60 millions de dollars, selon les prix du pétrole en juillet 2019, et les employés en ont été retirés et l'achèvement des travaux d'entretien périodique, qui coûte annuellement au trésor yéménite environ 10 millions de dollars sont précieux, et la coalition a empêché les équipes de maintenance de l'atteindre, l'a empêchée de fournir le diesel nécessaire pour le faire fonctionner, et a empêché le déversement du pétrole qui s'y trouve, malgré les appels locaux et internationaux, en particulier avec la fin de sa durée de vie avant 10 ans 2011, et ses chaudières internes ont cessé de produire du gaz, en plus d’inerte dans les réservoirs, et son importance réside dans la prévention de toute explosion ou de toute réaction chimique conduisant à l'explosion, en raison des gaz émis par le pétrole stocké dans le navire, en raison du manque de fioul nécessaire au fonctionnement de ces chaudières, menaçant la survenue de fuites ou d'accumulation de mazout Gaz hautement inflammables, et donc l'explosion du navire, du fait de la formation de gaz d'hydrocarbures émis par le pétrole brut dans ces réservoirs et de la survenance d'une catastrophe environnementale et économique qui pourrait faire perdre des millions de dollars au Yémen.
L'Observatoire britannique des conflits et de l'environnement (CEOBS) souligne que le manque de fioul signifie simplement que les moteurs du réservoir Safir ne fonctionnent pas depuis plusieurs années, ce qui a entraîné l'exposition de la structure à l'humidité et à la corrosion avec une pénurie d'entretien, avec une seule structure, qui peut être à risque.
* Appels et initiatives
Les appels des responsables du gouvernement du salut national à Sanaa et de la société Safir à la communauté internationale pour sauver le navire Safir pour la cinquième année consécutive continuent, mettant en garde contre l'arrêt des travaux, cela n'ont pas cessé avec des conséquences désastreuses. L’appel a lieu le 9 mai 2020 les Nations Unies représentées par son bureau au Yémen, et toutes les organisations internationales pour jouer son rôle responsable et humanitaire dans la protection du navire contre tout ciblage par les pays d'agression, et faire pression pour autoriser la vente de pétrole brut à l'intérieur, et pour bénéficier des revenus de l'établissement de réservoirs de pétrole alternatifs, entamer es travaux épuisés et les travaux de maintenance ont été bloqués et on a tenu les Nations Unies et la coalition, "l'entière responsabilité d'une catastrophe environnementale dans la mer Rouge jusqu'au canal de Suez, et des dommages à la vie marine, en raison de tout déversement de pétrole".
Lors de sa rencontre avec le Coordonnatrice humanitaire au Yémen, Lise Grande, le 13 décembre 2019, le ministre du Pétrole et des Minéraux du gouvernement du Salut avait averti que l'échec de l'entretien de "Safir" était devenu une bombe à retardement menaçant le milieu marin de la région, et le coordonnatrice des Nations Unies a promis à plus d'une occasion d'intervenir et d'effectuer la maintenance de toute urgence, mais en vain, et jusqu'à ce moment, les Nations Unies n'ont exercé aucune pression sur les forces d'agression et le gouvernement de l'hôtel pour qu'il autorise l'entretien du navire.
Le Département d'État américain, de sa part, s'est précipité pour tenir le gouvernement du salut responsable de la catastrophe résultant de l'explosion ou de la fuite d'huile du navire, du fait qu'il relevait de son contrôle ardent, ce que Sana'a a fermement nié, exprimant sa volonté de réparer le navire et d'envoyer les équipes techniques qui lui étaient assignées aux yeux des Nations Unies, mais le siège étouffant sur les côtes du Yémen, par voie aérienne et maritime, empêche les équipes techniques d'atteindre le navire jusqu'à présent.
Considérant que, dans sa résolution n ° 2511 du 25 février 2020, le Conseil de sécurité de l'ONU a souligné pour la première fois depuis le début de la crise des navires, les risques environnementaux et la nécessité d'être mis à disposition sans délai à l'arrivée du personnel des Nations Unies pour inspecter et entretenir le navire, qui est un signal orphelin unique et n'a aucun effet sur le terrain , Ce qui rend les Nations Unies et le Conseil de sécurité principalement responsables des conséquences de l'explosion ou du déversement de pétrole d'un navire déversé aux côtés des États-Unis d'Amérique.
En termes d'initiatives:
Sanaa a lancé plusieurs initiatives pour éviter le danger posé à tout le monde sans exception, notamment:
1- L'initiative du président martyr Saleh Al-Sammad au début de 2017, qui inclut de donner aux Nations Unies un rôle de travail pour permettre l'exportation des réserves de pétrole dans le navire et leur vente en échange de médicaments pour le peuple yéménite.
2- Demande par le ministre des Affaires étrangères du gouvernement du Salut le 4 novembre 2018, le secrétaire général des Nations Unies, de demander l'autorisation d'utiliser le pétrole du navire pour produire de l'électricité pour les villes yéménites, afin d'alléger la situation humanitaire et d'éviter la catastrophe environnementale qui pourrait être causée par tout déversement de pétrole.
3- Appel un membre du Conseil politique suprême, «Muhammad Ali Al Houthi», le 1er mai 2019, les Nations Unies et le Conseil de sécurité international, à mettre en place un mécanisme basé sur la vente de pétrole brut yéménite, y compris le pétrole du navire, en échange de la fourniture et de l'importation de pétrole, de diesel et de gaz domestique, et le revenu de ce qui est vendu doit être déposé aux banques de Sanaa et d'Aden touchant par cela les salaires des employés.
Tous ont été accueillis par les États hostiles et le gouvernement des hôtels avec refus, pas intéressés par les conséquences catastrophiques de ce refus.
* Effets et répercussions
De nombreux rapports locaux et internationaux parlent d'une longue liste d'impacts et de risques résultant de la possibilité d'une explosion ou d'un naufrage d'un navire sifflant ou d'un déversement de son pétrole, à des fins de résumé mais sans s'y limiter:
1 - Perte et destruction de resevoir du nord de l'île de Kamran en raison de son emplacement à proximité du navire, qui est l'une des îles riches en mangroves, récifs coralliens et de nombreux types de poissons et de requins, une interface touristique importante pour la plongée et un excellent centre de pêche.
2 - Les récifs coralliens perdent leur habitat naturel, la mortalité corallienne et le manque de renouvellement de la plupart des organismes dans leur écosystème.
Les récifs coralliens sont les lieux de reproduction des poissons et du petit plancton, qui sont l'aliment de base des gros poissons.
3- Dommages au phytoplancton et aux algues, qui sont principalement responsables de la stabilisation de l'énergie dans le milieu marin.
4 - Répercussions catastrophiques sur les requins, les mollusques et autres organismes marins, l'eau potable et de dessalement, les élevages d'oiseaux et de poissons, les services de navigation, les plages, les amarres de bateaux, les ports, les corniches, les côtes et la production de sel.
5 - Dommages au fond, dus au dépôt de pièces lourdes de pétrole dans les profondeurs de la mer, et cela a un effet à long terme, et le processus de traitement est difficile, compliqué et coûteux.
6- Laissant de graves dommages à la santé des résidents dans les régions voisines, où les études sur le terrain prévoient que les deux tiers de la quantité de fuite et de déversement du réservoir s'évaporeront dans l'eau de mer dans les jours où la fuite se produit, en plus des gaz qui en découleront, qui se répandront dans l'air et inhalés par la population, ce qui Il provoque de nombreuses maladies et maladies respiratoires.
* Références:
- Spoutnik, Avertissements d'explosion d'un port pétrolier flottant yéménite et de catastrophe environnementale menaçant la mer Rouge, 24 juillet 2019
- Journal de la révolution yéménite, Safir Reservoir ... une catastrophe mondiale pour l'agression, 27 juillet 2019
- Yemeni Press, avertissement de lancement imminent d'une catastrophe maritime mondiale depuis la mer Rouge, 29 juillet 2019
- Abdel-Qader Othman, la bombe flottante du Yémen ... une catastrophe environnementale qui menace la péninsule arabique, site de Darj, 5 septembre 2019
- Arabi Post, l'histoire du navire qui n'a pas bougé de sa place en 5 ans, 27 décembre 2019
- Yemen Monitor, «Safir Floating Tank» se fissure et provoque une catastrophe dans les îles yéménites, 15 mai 2020
Aden Times, Safer ship .. "Time bomb" au large de Hodeidah, 1er juin 2020
Qui est responsable de la crise des navires Safir?
SANAA, 6 Juin (SABA) - Mohamed Abdel-Salam, chef de la délégation nationale pour les pourparlers de paix, a déclaré: Dès le plus tot temps, nous avons appelé au maintien du pétrolier Safir, mais les forces d'agression soutenues par les États-Unis ont délibérément assiégé les innocents et mis des obstacles et empêché tout entretien, et ce sont donc elles qui supportent toutes les conséquences de toute fuite, et que Washington y porte également la responsabilité pour leur fournir une couverture politique et un soutien militaire pour la poursuite de l'agression et du siège.
Les crimes des forces de la coalition d'agression au Yémen n'ont pas cessé de tuer et de détenir les pêcheurs, de réduire leurs moyens de subsistance, de confisquer leurs bateaux, de tuer des poissons et la vie marine, de voler une vie marine unique avec les côtes, les îles et les eaux yéménites, de les utiliser comme sites de déversement pour enterrer les déchets chimiques, voler les récifs coralliens et la pêche chaotique menaçant de perturber l'équilibre de la vie marine de système maritime, mais, est même allé au-delà de ce qui est plus odieux dans l'histoire des crimes des forces d'occupation et de la tyrannie à travers l'histoire humaine, à travers une planification criminelle depuis le premier jour de leur agression coupable contre le Yémen, pour mettre le Yémen et toute la région du détroit d'Ormuz au canal de Suez sur le cratère d’un volcan et cela peut prendre plus de 150 ans pour s'en remettre.
Ce volcan est les réservoirs du navire flottant / immobile Safir au port de Ras Isa, et en fait l'énorme bombe flottante dans la mer Rouge, comme décrit par l'organisation américaine The Atlantic Council en avril 2019.
Avec le début de l'agression de la coalition contre le Yémen le 26 mars 2015, l'attention des pays agresseurs s'est tournée vers les côtes, les îles et les ports yéménites avant l'intérieur du Yémen, en raison de leur importance géopolitique et économique, et pour faciliter cette mission, ces pays ont travaillé pour frapper un blocus maritime dans l'espoir de tuer le peuple yéménite avec la faim et de créer des bombes à retardement, pour les montrer face à ce peuple patient et indéfectible à chaque fois que les forces d'agression se retrouvent dans une situation militaire ou politique.
L'une des armes les plus sales et les plus dangereuses des forces d'agression que la coalition empêche les équipes techniques d'effectuer des travaux de maintenance dans les réservoirs flottants Safir au large des eaux du port de Ras Isa dans la mer Rouge, après l'arrêt des travaux sur le navire à la suite du ciblage par l’aviation d'agression contre l'installation de Ras Issa, empêchant son fonctionnement et empêchant l'épuisement de ses réserves de pétrole pour la cinquième année respectivement, avec l'augmentation des avertissements locaux et internationaux sur l'érosion et la rouille des réservoirs, et les craintes croissantes de fuite et d'explosion de pétrole à tout moment, menaçant la pollution marine qui peut s'étendre à plus de 939 billions de mètres carrés, plaçant ainsi toute la région et pas seulement le Yémen face à une catastrophe environnementale régionale plus quatre fois la taille de la marée noire à Exxon Valdez, États-Unis (Alaska 1989).
L'explosion de réservoirs brisés signifie la fuite de leurs réserves de pétrole dans l'eau de mer et cela signifie simplement que la région est en confrontation directe avec la catastrophe environnementale la plus grande et la plus tragique de l'histoire de l'humanité, selon l'avertissement du American Study Center "The Atlantic Council", ses effets dévastateurs sur la vie marine dans les eaux territoriales yéménites pourraient rester pour plus depuis 150 ans, et son explosion, selon des rapports locaux, cela menace plus de 150 000 pêcheurs au Yémen seulement, et menace la vie de plus d'un million et 350 000 familles qui dépendent de leurs moyens de subsistance pour la pêche comme seule source de revenus, et affectent 5 pays de la région, selon le directeur général adjoint de la Yemeni Oil Company à Hodeidah, "Hani Alwan".
Ces préoccupations viennent avec les appels croissants de la Safir Company et des ministères du pétrole et des affaires étrangères à Sanaa et du gouvernement de du salut national aux Nations Unies et à la communauté internationale, pour intervenir auprès des forces d'agression et du gouvernement des hôtels fidèles au régime saoudien pour sauver le navire flottant plus sûr, avec des fissures et une érosion croissantes dans ses réservoirs, et Sanaa ayant proposé plusieurs initiatives pour rectifier la situation et trouver une sortie satisfaisante pour toutes les parties, mais en vain.
Alors que les Nations Unies se contentaient de faire des promesses miraculeuses, sans exercer aucune pression sur les forces d'agression et leurs loyalistes, qui, comme d'habitude, ont renié la responsabilité de la catastrophe causée par leur agression coupable, renforcée par la protection de leurs bergers à la Maison Noire « Blanche », et comme d'habitude, a tenu la victime responsable de la catastrophe et a exonéré les forces d'agression.
En novembre 2016, la YPC à Sanaa a accusé les forces d'agression d'empêcher les équipes techniques d'accéder au navire ou d'effectuer toute maintenance pour celui-ci, et à partir de ce jour, la crise statique des navires Safir a commencé à se manifester fortement dans la conscience humaine mondiale, sans leur trouver des oreilles d'écoute dans ce monde sourd. La situation est identique à celle des crimes inhumains perpétrés par le ventre de l'agression de la coalition tempête dans sa guerre oubliée contre le Yémen et les Yéménites.
Les craintes ont augmenté récemment après un trou dans l'un des tubes et une fuite d'eau de mer dans la salle des machines, qui menace de se noyer, de fuir ou d'exploser un navire en sifflant à tout moment, ce qui signifie que la position du navire est entrée dans la phase de danger, ce qui nécessite d'accélérer le processus d'évaluation, de maintenance et de déchargement des réserves de pétrole avant l'une des plus grandes catastrophes environnementales et économiques de la région et du monde se passe.
* Safir en bref
Le navire pétrolier flottant / navire / pétrolier / réservoirs de Safir est situé dans le port de Ras Issa, et il est nommé d'après l'emplacement où le pétrole a été découvert pour la première fois au Yémen, et c'est un réservoir de vidange flottant et installé en permanence dans les eaux yéménites en face de Ras Ras Issa, et c'est le troisième plus grand port pétrolier flottant dans le monde, qui comprend environ 34 réservoirs, dédiés au stockage de pétrole brut, de différentes tailles et capacités, pouvant accueillir 3 millions de barils de pétrole, fabriqués au Japon en 1976, appartenant à la société yéménite Safir of Production and Exploration, et la société envoyée en 1988 pour quitter le port Ras Issa, au nord de la province de Hodeidah, que est situé à 8 km / 4,8 milles marins de la côte yéménite sur la mer Rouge, et a un poids d'environ 410 mille tonnes métriques, et il est relié par un oléoduc avec des champs plus sûrs dans la province de Marib, une longueur d'environ 428 km.
Le navire Safir est la principale station d'exportation et de déchargement de pétrole brut léger extrait du secteur 18 du district de Safir de la province de Marib et du secteur 9 du district de Malik de la provincede Shabwa.
Après l'agression par la coalition US-saoudienne, le 26 mars 2015, il n'a pas été possible d'exporter ses réserves de pétrole, estimées à un million et 278000 barils de pétrole brut, d'une valeur estimée à environ 60 millions de dollars, selon les prix du pétrole en juillet 2019, et les employés en ont été retirés et l'achèvement des travaux d'entretien périodique, qui coûte annuellement au trésor yéménite environ 10 millions de dollars sont précieux, et la coalition a empêché les équipes de maintenance de l'atteindre, l'a empêchée de fournir le diesel nécessaire pour le faire fonctionner, et a empêché le déversement du pétrole qui s'y trouve, malgré les appels locaux et internationaux, en particulier avec la fin de sa durée de vie avant 10 ans 2011, et ses chaudières internes ont cessé de produire du gaz, en plus d’inerte dans les réservoirs, et son importance réside dans la prévention de toute explosion ou de toute réaction chimique conduisant à l'explosion, en raison des gaz émis par le pétrole stocké dans le navire, en raison du manque de fioul nécessaire au fonctionnement de ces chaudières, menaçant la survenue de fuites ou d'accumulation de mazout Gaz hautement inflammables, et donc l'explosion du navire, du fait de la formation de gaz d'hydrocarbures émis par le pétrole brut dans ces réservoirs et de la survenance d'une catastrophe environnementale et économique qui pourrait faire perdre des millions de dollars au Yémen.
L'Observatoire britannique des conflits et de l'environnement (CEOBS) souligne que le manque de fioul signifie simplement que les moteurs du réservoir Safir ne fonctionnent pas depuis plusieurs années, ce qui a entraîné l'exposition de la structure à l'humidité et à la corrosion avec une pénurie d'entretien, avec une seule structure, qui peut être à risque.
* Appels et initiatives
Les appels des responsables du gouvernement du salut national à Sanaa et de la société Safir à la communauté internationale pour sauver le navire Safir pour la cinquième année consécutive continuent, mettant en garde contre l'arrêt des travaux, cela n'ont pas cessé avec des conséquences désastreuses. L’appel a lieu le 9 mai 2020 les Nations Unies représentées par son bureau au Yémen, et toutes les organisations internationales pour jouer son rôle responsable et humanitaire dans la protection du navire contre tout ciblage par les pays d'agression, et faire pression pour autoriser la vente de pétrole brut à l'intérieur, et pour bénéficier des revenus de l'établissement de réservoirs de pétrole alternatifs, entamer es travaux épuisés et les travaux de maintenance ont été bloqués et on a tenu les Nations Unies et la coalition, "l'entière responsabilité d'une catastrophe environnementale dans la mer Rouge jusqu'au canal de Suez, et des dommages à la vie marine, en raison de tout déversement de pétrole".
Lors de sa rencontre avec le Coordonnatrice humanitaire au Yémen, Lise Grande, le 13 décembre 2019, le ministre du Pétrole et des Minéraux du gouvernement du Salut avait averti que l'échec de l'entretien de "Safir" était devenu une bombe à retardement menaçant le milieu marin de la région, et le coordonnatrice des Nations Unies a promis à plus d'une occasion d'intervenir et d'effectuer la maintenance de toute urgence, mais en vain, et jusqu'à ce moment, les Nations Unies n'ont exercé aucune pression sur les forces d'agression et le gouvernement de l'hôtel pour qu'il autorise l'entretien du navire.
Le Département d'État américain, de sa part, s'est précipité pour tenir le gouvernement du salut responsable de la catastrophe résultant de l'explosion ou de la fuite d'huile du navire, du fait qu'il relevait de son contrôle ardent, ce que Sana'a a fermement nié, exprimant sa volonté de réparer le navire et d'envoyer les équipes techniques qui lui étaient assignées aux yeux des Nations Unies, mais le siège étouffant sur les côtes du Yémen, par voie aérienne et maritime, empêche les équipes techniques d'atteindre le navire jusqu'à présent.
Considérant que, dans sa résolution n ° 2511 du 25 février 2020, le Conseil de sécurité de l'ONU a souligné pour la première fois depuis le début de la crise des navires, les risques environnementaux et la nécessité d'être mis à disposition sans délai à l'arrivée du personnel des Nations Unies pour inspecter et entretenir le navire, qui est un signal orphelin unique et n'a aucun effet sur le terrain , Ce qui rend les Nations Unies et le Conseil de sécurité principalement responsables des conséquences de l'explosion ou du déversement de pétrole d'un navire déversé aux côtés des États-Unis d'Amérique.
En termes d'initiatives:
Sanaa a lancé plusieurs initiatives pour éviter le danger posé à tout le monde sans exception, notamment:
1- L'initiative du président martyr Saleh Al-Sammad au début de 2017, qui inclut de donner aux Nations Unies un rôle de travail pour permettre l'exportation des réserves de pétrole dans le navire et leur vente en échange de médicaments pour le peuple yéménite.
2- Demande par le ministre des Affaires étrangères du gouvernement du Salut le 4 novembre 2018, le secrétaire général des Nations Unies, de demander l'autorisation d'utiliser le pétrole du navire pour produire de l'électricité pour les villes yéménites, afin d'alléger la situation humanitaire et d'éviter la catastrophe environnementale qui pourrait être causée par tout déversement de pétrole.
3- Appel un membre du Conseil politique suprême, «Muhammad Ali Al Houthi», le 1er mai 2019, les Nations Unies et le Conseil de sécurité international, à mettre en place un mécanisme basé sur la vente de pétrole brut yéménite, y compris le pétrole du navire, en échange de la fourniture et de l'importation de pétrole, de diesel et de gaz domestique, et le revenu de ce qui est vendu doit être déposé aux banques de Sanaa et d'Aden touchant par cela les salaires des employés.
Tous ont été accueillis par les États hostiles et le gouvernement des hôtels avec refus, pas intéressés par les conséquences catastrophiques de ce refus.
* Effets et répercussions
De nombreux rapports locaux et internationaux parlent d'une longue liste d'impacts et de risques résultant de la possibilité d'une explosion ou d'un naufrage d'un navire sifflant ou d'un déversement de son pétrole, à des fins de résumé mais sans s'y limiter:
1 - Perte et destruction de resevoir du nord de l'île de Kamran en raison de son emplacement à proximité du navire, qui est l'une des îles riches en mangroves, récifs coralliens et de nombreux types de poissons et de requins, une interface touristique importante pour la plongée et un excellent centre de pêche.
2 - Les récifs coralliens perdent leur habitat naturel, la mortalité corallienne et le manque de renouvellement de la plupart des organismes dans leur écosystème.
Les récifs coralliens sont les lieux de reproduction des poissons et du petit plancton, qui sont l'aliment de base des gros poissons.
3- Dommages au phytoplancton et aux algues, qui sont principalement responsables de la stabilisation de l'énergie dans le milieu marin.
4 - Répercussions catastrophiques sur les requins, les mollusques et autres organismes marins, l'eau potable et de dessalement, les élevages d'oiseaux et de poissons, les services de navigation, les plages, les amarres de bateaux, les ports, les corniches, les côtes et la production de sel.
5 - Dommages au fond, dus au dépôt de pièces lourdes de pétrole dans les profondeurs de la mer, et cela a un effet à long terme, et le processus de traitement est difficile, compliqué et coûteux.
6- Laissant de graves dommages à la santé des résidents dans les régions voisines, où les études sur le terrain prévoient que les deux tiers de la quantité de fuite et de déversement du réservoir s'évaporeront dans l'eau de mer dans les jours où la fuite se produit, en plus des gaz qui en découleront, qui se répandront dans l'air et inhalés par la population, ce qui Il provoque de nombreuses maladies et maladies respiratoires.
* Références:
- Spoutnik, Avertissements d'explosion d'un port pétrolier flottant yéménite et de catastrophe environnementale menaçant la mer Rouge, 24 juillet 2019
- Journal de la révolution yéménite, Safir Reservoir ... une catastrophe mondiale pour l'agression, 27 juillet 2019
- Yemeni Press, avertissement de lancement imminent d'une catastrophe maritime mondiale depuis la mer Rouge, 29 juillet 2019
- Abdel-Qader Othman, la bombe flottante du Yémen ... une catastrophe environnementale qui menace la péninsule arabique, site de Darj, 5 septembre 2019
- Arabi Post, l'histoire du navire qui n'a pas bougé de sa place en 5 ans, 27 décembre 2019
- Yemen Monitor, «Safir Floating Tank» se fissure et provoque une catastrophe dans les îles yéménites, 15 mai 2020
Aden Times, Safir ship .. "Time bomb" au large de Hodeidah, 1er juin 2020
