Besetztes Quds – Saba :
Das Gouvernement Quds bekräftigte am Sonntag, dass das anhaltende Drängen der feindlichen israelischen Behörden, den Plan für die sogenannte „ Braune Linie “ für die Stadtbahn in der besetzten Stadt Quds zu genehmigen, ein gefährliches Siedlungsprojekt und eine direkte Ausweitung der systematischen Judaisierungspolitik sowie die Auferlegung einer vollständigen „ israelischen “ Kontrolle über die besetzte Stadt darstelle .
In einer Erklärung des Gouvernements hieß es, der Plan ziele darauf ab, die erzwungene Annexion des besetzten Jerusalems in das „ israelische “ Verwaltungs- und Planungssystem zu festigen , was einen eklatanten Widerspruch zu den Bestimmungen des Völkerrechts und den Resolutionen des UN-Sicherheitsrates und der Generalversammlung darstelle .
Sie warnte, dieser Plan falle nicht in den Rahmen der Verbesserung der Infrastruktur oder der Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen, sondern sei vielmehr ein eklatanter und systematischer Angriff auf palästinensisches Land und die historische palästinensische Präsenz in der Stadt sowie ein Versuch, außerhalb jedes Verhandlungsprozesses einseitig und mit Gewalt Tatsachen durchzusetzen, um die Landkarte der israelischen Siedlungsinteressen zu festigen, insbesondere in der Stadt Quds.
Dies geschieht im Kontext der Bemühungen des Feindes, Fragen des endgültigen Status – an erster Stelle den Status von Quds – mit Planungsinstrumenten und deren Umsetzung vor Ort zu lösen, wodurch systematisch jede Chance auf einen gerechten und umfassenden Frieden untergraben wird und die Gründung eines souveränen palästinensischen Staates verhindert wird, der geografisch in den Grenzen von 1967 verbunden ist und Ostquds als Hauptstadt hat .
Das Gouvernement Jerusalem teilte mit, dass der sogenannte „ Bezirksplanungs- und Bauausschuss “ , der der Besatzungsgemeinde in Quds untersteht, diesen Plan in der nächsten Woche besprechen werde. Der Plan sei Teil der Vorphase für den Bau der neuen Bahnlinie, die als „ Braune Linie “ bekannt ist.
Der neue Zug soll das „ Industriegebiet “ in der Siedlung „ Atarot “ nördlich des besetzten Jerusalems mit dem Dorf Sur Baher südlich der Stadt Jerusalem verbinden und dabei über drei Hauptabschnitte (Nord, Mitte und Süd) durch eine Reihe palästinensischer Viertel und Gebiete in Ostjerusalem fahren, darunter Ras al-Amud, Jabal al-Mukaber, Bab al-Amud, Beit Hanina und die Altstadt .
Das Gouvernement erklärte, die braune Linie sei eine der Linien des Jerusalemer Stadtbahnnetzes, das die feindlichen Behörden im Rahmen ihrer Pläne zur Judaisierung der Stadt und zur Verbindung ihrer geografischen und demografischen Komponenten in einem einheitlichen Siedlungssystem rasch ausbauen. Tatsächlich verkehrt die rote Linie derzeit zwischen dem Viertel „ Neve Yaakov “ im Nordosten Jerusalems und dem Krankenhaus „ Hadassah Ein Kerem “ im Südwesten und verläuft dabei durch die Jaffa-Straße .
Die Grüne Linie soll in den kommenden Monaten in Betrieb gehen und den Stadtteil Gilo im Süden mit dem Stadtteil French Hill im Norden verbinden. Die Arbeiten an der Blauen Linie, die den Stadtteil Ramot im Nordwesten mit dem Stadtteil Gilo verbinden soll, haben vor Kurzem begonnen. Das Bezirkskomitee hat bereits der Violetten Linie zugestimmt , die das Hadassah-Ein-Kerem-Krankenhaus im Westen mit dem Stadtteil Armon Hanatziv im Osten der Stadt verbinden soll. Darüber hinaus plant der israelische Feind den Bau einer Gelben Linie, die das Museumsviertel und das Mughrabi-Tor nahe der Klagemauer in der Nähe der Altstadt verbinden soll .
Das Gouvernement fügte hinzu : Der Plan für die „ Braune Linie “ wird die Stadtteile Ostjerusalems von Norden nach Süden über zwei Hauptabschnitte verbinden : Der nördliche Abschnitt beginnt in „ Atarot “ im Norden und führt nach Bab al-Amud. Er verläuft teilweise entlang der Trasse der „ Roten Linie “ , insbesondere zwischen der Station „ Shiftei Yisrael “ und Beit Hanina. Anschließend verläuft er nach Norden entlang der Ramallah Road ( der alten Route 60 ) bis zum Industriegebiet Atarot . Dieser Abschnitt umfasst neun neue Stationen sowie Haltestellen an sieben bestehenden Stationen, die derzeit nur von der „Roten Linie“ genutzt werden . Laut dem zionistischen Plan ist dieser Abschnitt derjenige, der zuerst geplant und umgesetzt wird .
Das Gouvernement Jerusalem bekräftigte, dass dieses Projekt mit all seinen technischen und räumlichen Einzelheiten nichts weiter als ein Siedlungsinstrument darstelle, um die israelische Kontrolle über die Stadt auszuweiten, ihre Isolation von ihrer palästinensischen Umgebung zu verstärken, sie ihrer nationalen, arabischen und historischen Bedeutung zu berauben und ihre Identität sowie ihren nationalen und religiösen Charakter zu verändern .