BEIRUT, 15. Juli 2024 (Saba) - Die Medien des zionistischen Feindes enthüllten am Montag, dass die jemenitischen Angriffe gegen zionistische Schiffe im Roten Meer und sogar gegen den einzigen Besatzungshafen dieses Seehafens dem Besatzungsgebiet großen wirtschaftlichen Schaden zugefügt haben.
Darin wurde der Direktor des Hafens von Eilat, Gideon Glauber, mit den Worten zitiert: „Der Hafen muss im Falle des Bankrotts eines einzelnen Schiffes, das in den letzten Monaten hierher gekommen ist, anerkannt werden“, betonte er, „die Jemeniten haben den Zugang hierher blockiert.“
Der Hafen von Eilat meldete Insolvenz an, da die Aktivität infolge jemenitischer Angriffe auf Schiffe im Roten Meer um 85 Prozent zurückgegangen war, und Hafenbeamte baten die Regierung des zionistischen Feindes um Unterstützung.
Als Reaktion auf die zionistische Aggression im Gazastreifen wurde der Hafen von Eilat nicht nur aus dem Jemen, sondern auch aus dem Irak und Bahrain wiederholt mit ballistischen Raketen und Drohnen angegriffen, was zu erheblichen wirtschaftlichen Verlusten für die Besatzungsmacht führte, so die Zeitung Zionistische Medien.
Auch der Hafen von Aschdod bereitet sich auf Szenarien einer „Eskalation aus dem Norden mit der Hisbollah“ vor, da „er und der Hafen von Haifa ebenfalls in der Reichweite der Raketen der Hisbollah liegen“, so die zionistische Zeitung „Jerusalem Post“.
Der Vorstandsvorsitzende des Hafens von Aschdod, Shaul Schneider, warnte davor, dass im Falle einer Öffnung der Nordfront angesichts der Eskalation im Norden und der Schließung des Hafens von Eilat alle Häfen Israels außer dem Hafen von Aschdod nicht funktionieren würden.
In einem Interview mit der zionistischen Zeitung Maariv erklärte Schneider, dass der Hafen von Aschdod der einzige Regierungshafen sei. Gleichzeitig sagte er, dass Israel faktisch ein Inselstaat sei und dass 99 Prozent der Waren Israel auf dem Seeweg erreichten.
Bezüglich des Hafens „Aschdod“ gab Schneider an, dass dieser Hafen für 40 Prozent dieser Güter verantwortlich sei, und verwies darauf, dass „Aschdod“ mit seinen Schiffen in jüngster Zeit sowohl dem israelischen Sicherheits- und Militärapparat als auch dem amerikanischen Establishment gedient haben.
Er wies auch darauf hin, dass der Hafen von Aschdod eine strategische und existenzielle Einrichtung sei, die „auch unter einem Raketenbeschuss operiert“.
Die großen Seeschifffahrtsgesellschaften stoppten ihre Bewegung in Richtung des Hafens von Eilat, insbesondere diejenigen, die Waren an das Besatzungsgebiet liefern wollten, und stellten ihre Schifffahrtsaktivitäten im Roten Meer ein.
Z.A
Darin wurde der Direktor des Hafens von Eilat, Gideon Glauber, mit den Worten zitiert: „Der Hafen muss im Falle des Bankrotts eines einzelnen Schiffes, das in den letzten Monaten hierher gekommen ist, anerkannt werden“, betonte er, „die Jemeniten haben den Zugang hierher blockiert.“
Der Hafen von Eilat meldete Insolvenz an, da die Aktivität infolge jemenitischer Angriffe auf Schiffe im Roten Meer um 85 Prozent zurückgegangen war, und Hafenbeamte baten die Regierung des zionistischen Feindes um Unterstützung.
Als Reaktion auf die zionistische Aggression im Gazastreifen wurde der Hafen von Eilat nicht nur aus dem Jemen, sondern auch aus dem Irak und Bahrain wiederholt mit ballistischen Raketen und Drohnen angegriffen, was zu erheblichen wirtschaftlichen Verlusten für die Besatzungsmacht führte, so die Zeitung Zionistische Medien.
Auch der Hafen von Aschdod bereitet sich auf Szenarien einer „Eskalation aus dem Norden mit der Hisbollah“ vor, da „er und der Hafen von Haifa ebenfalls in der Reichweite der Raketen der Hisbollah liegen“, so die zionistische Zeitung „Jerusalem Post“.
Der Vorstandsvorsitzende des Hafens von Aschdod, Shaul Schneider, warnte davor, dass im Falle einer Öffnung der Nordfront angesichts der Eskalation im Norden und der Schließung des Hafens von Eilat alle Häfen Israels außer dem Hafen von Aschdod nicht funktionieren würden.
In einem Interview mit der zionistischen Zeitung Maariv erklärte Schneider, dass der Hafen von Aschdod der einzige Regierungshafen sei. Gleichzeitig sagte er, dass Israel faktisch ein Inselstaat sei und dass 99 Prozent der Waren Israel auf dem Seeweg erreichten.
Bezüglich des Hafens „Aschdod“ gab Schneider an, dass dieser Hafen für 40 Prozent dieser Güter verantwortlich sei, und verwies darauf, dass „Aschdod“ mit seinen Schiffen in jüngster Zeit sowohl dem israelischen Sicherheits- und Militärapparat als auch dem amerikanischen Establishment gedient haben.
Er wies auch darauf hin, dass der Hafen von Aschdod eine strategische und existenzielle Einrichtung sei, die „auch unter einem Raketenbeschuss operiert“.
Die großen Seeschifffahrtsgesellschaften stoppten ihre Bewegung in Richtung des Hafens von Eilat, insbesondere diejenigen, die Waren an das Besatzungsgebiet liefern wollten, und stellten ihre Schifffahrtsaktivitäten im Roten Meer ein.
Z.A
resource : saba