SANAA, 28. März (Saba) - Bericht: Yahya Jarallah- Wie andere Wirtschafts- und Dienstleistungssektoren, die die gesamte Infrastruktur des Landes ausmachen, erlitt der Straßensektor direkte und indirekte materielle Verluste infolge der Aggression zwischen den USA und Saudi-Arabien, die auf 1,9 Billionen Riyal geschätzt wurde, was 3,3 Milliarden Dollar entspricht.
Statistiken des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Straßen, von denen die jemenitische Nachrichtenagentur (Saba) eine Kopie erhalten hat, zeigen, dass das 17.000 km lange Netz von Straßen und Brücken systematisch ausgerichtet wurde, wodurch fast fünftausend Kilometer der Straße beschädigt wurden Netzwerk und zerstörte mehr als hundert Brücken, von denen die meisten an den Hauptstraßen liegen. Vereinigung zwischen den Gouvernoraten der Republik.
Nach denselben Statistiken beliefen sich die Kosten für Verluste von Straßenabschnitten, die von den Bombenangriffen betroffen waren, auf fast eine Milliarde Dollar.
Diese Tausenden von betroffenen Kilometern sind auf 46 Hauptstraßen verteilt, die die Gouvernorate, Städte und Bezirke im gesamten Jemen verbinden, einschließlich der internen Straßen des Kapitalsekretariats und der Gouvernorate von "Saada, Hadschah Amran Al Mahweet, Hodeidah, Aden, Taiz Ibb und" Dhamar. "
Der Rest der Verluste wird in die Kosten für den Wiederaufbau der zerstörten Brücken aufgeteilt, einschließlich mehr als 45 in den letzten Jahren wiederaufgebauter Brücken, zusätzlich zu den direkten und indirekten wirtschaftlichen und sozialen Verlusten, die sich aus der Ausrichtung des Straßennetzes ergeben.
Nach den Berichten der General Corporation for Roads and Bridges und des Roads Maintenance Fund führte das Gouvernement Saada die Liste der Gouvernorate in Bezug auf die Anzahl der anvisierten Brücken und Fähren an, die sich auf 33 Brücken und Fähren belief, darunter 19 Brücken und Fähren auf der Saada-Baqim-Straße - Aleb und 13 auf der Saada-Kotaf-Al-Buqa-Straße neben der Al-Uqla-Brücke Auf der Saada-Amran-Straße.
Es wurde berichtet, dass die amerikanisch-saudische Aggression 12 Brücken und Fähren im Gouvernement Hadschah zerstörte, darunter sieben Brücken auf der Zollstraße Haradh-Al-Hodeidah: „Mor, Al-Rabua, Al-Baddah, Bani Hasan, Hayran Al- Sha'ab, Wadi Abdullah und "Shars and Al-Aman" Brücken auf der Hadschah Al-Khashm Straße. - Amran und die beiden Fähren "Al-Mazraq und Wadi Taascher" auf der Haradh-Al-Malaheeth Straße, zusätzlich zu der Begriff "Kilo 9" auf der Straße Haradh-Houth.
Während die Anzahl der zerstörten Brücken im Gouvernement Amran 12 Brücken erreichte, von denen sich acht auf der Straße Amran-Saada befinden, sind dies „Houth, Hawari, Khaiwan, Barkan, Al-Madradsch 1, Al-Madradsch 2, Al-Sadhi, Umm Kadidha“ und drei Auf der Straße Houth-Haradh befinden sich die Brücke „Wadi Mor“ und die Fähre „Wadi Al-Afrah“ sowie die Aufschrift „Wadi Al-Asha“ sowie die Fähre „Wadi Osman“ auf der Straße nach Amran - Al-Souda - Habur Zholaymat
Die Aggression zerstörte zehn Brücken im Gouvernement Sana'a, darunter vier Brücken auf der Straße Sana'a-Al-Hodeidah und drei auf der Straße Sanaa-Al-Farda-Ma'rib und drei Brücken auf der Straße Jahana-Serwah Zusätzlich zu den Brücken „Attan“ und „Saelat Shuob“ und dem Tunnel „Al-Misbahi Tour“ in der Hauptdtadt.
Die Stiftung gab an, dass im Gouvernement Al Mahwit sechs Brücken zerstört wurden, darunter vier Brücken auf der Straße Shibam - Al Mahweet - Al Qanawas. Es handelt sich um „Lahham, Al Fais, Al Zham, Maksam“ und „Al Qasbah und Bab Al Shaq“ Brücken auf der Al Mahweet - Al Hudaydah Straße, zusätzlich zu fünf Brücken im Gouvernement Al Hudaydah, einschließlich der Brücken „Wadi Irfan und Wadi Dhami“ auf der Hodeidah Straße - Taiz Kreuzung und der „Abal“ Brücke auf der Bajil Straße - der Kreuzung und die Wadi Ayyan Brücke auf der Hodeidah Straße - Haradh Zoll, zusätzlich zur Bab Makahleh Brücke auf der Hodeidah-Sanaa Straße.
Die Brücken im Gouvernement Ibb sind durch die Brücken „Al-Dalil und Al-Siyani“ auf der Straße Sanaa-Taiz und die Brücke „Al-Sadda“ auf der Straße Kitab-Al-Sadah-Al-Rareh vertreten Straße und die „Naqil Al-Jaadi“ -Fähre auf der Al-Aden Road - Mthakharah, während vier Brücken in der Provinz Taiz vollständig und teilweise zerstört wurden. „Al-Barah Al-Hameli, Taneh Jubaih“, die sich alle befinden auf der Straße Taiz-Al-Hodeidah, zusätzlich zur Zerstörung der Brücken „Aqan und Hawal“ in Lahj auf der Straße Taiz-Aden.
Nach den Berichten der Roads Foundation zielten die feindlichen Flugzeuge zum Preis von vier Personen auch auf die Brücken "Al-Naqba und Harib" im Gouvernement Shabwa sowie auf die Fähre "Wadi Hallan" auf der Straße Marib-Al-Farda Millionen und 860 Tausend Dollar, zusätzlich zur Zerstörung von zwei Brücken in Al-Dhalea, nämlich "Wadi Bana" auf der Yareem-Damt-Straße. Qataba und die "Wadi Juban" -Brücke auf der Damt-Juban-Radaa-Straße zwei Fähren in Al Bayda. Die erste befindet sich in der Straße "Bilad Al Jouf" auf der Straße Radaa - Jopen und die zweite in der Straße "Wadi Al Shajab" Al Bayda - Marib.
In diesem Zusammenhang bestätigt der stellvertretende Minister für öffentliche Arbeiten und Straßen, Ingenieur Muhammad Al-Thari, dass die Koalition der Aggressionen darauf abzielte, das Straßennetz und die Brücken zu zerstören, für deren Bau und Asphalt der Staat Milliarden von Dollar ausgegeben hat jemenitische Städte und Gouvernorate voneinander zu isolieren, die Interessen der Bürger zu stören und den Lebensunterhalt des jemenitischen Volkes im Allgemeinen zu kürzen.
Er betrachtete die Erfolge bei der Reparatur und dem Wiederaufbau dessen, was durch die Aggression der Banditen zerstört wurde, als eines der Bilder und Faktoren der legendären Standhaftigkeit des jemenitischen Volkes im sechsten Jahr angesichts der von Amerika und Saudi-Arabien angeführten Koalition von Aggressionen Arabien und die Kräfte der Arroganz und der globalen Hegemonie.
Während der Vorsitzende des Verwaltungsrates der Allgemeinen Organisation für Straßen und Brücken, Eng. Abdul Rahman Al-Hadrami, erklärte, dass die Stiftung in Zusammenarbeit mit dem Straßeninstandhaltungsfonds die Bildung einer Spezialeinheit für Notfallarbeiten an der Straße beschleunigte Straßennetz am ersten Tag der Aggression, die Tag und Nacht daran gearbeitet hat, die Zielstraßen zu öffnen und Umleitungen neben den zerstörten Brücken vorzunehmen, wo die Kosten die Arbeit dieser Einheit fünf Millionen und 581 Tausend Dollar erreichten.
Und er wies darauf hin, dass die Technik-, Ingenieur- und Ausrüstungsteams der Roads Corporation die Initiative ergriffen haben, um die abgetrennten Straßen nach dem direkten Bombenangriff zu öffnen, indem sie alternative Straßen bauten und an den Standorten zerstörter Brücken und Fähren Umleitungen vornahmen, um die Kontinuität der Straßen zu gewährleisten Bewegung von Fahrzeugen und Transportmitteln auf der Straße, zusätzlich zur Instandhaltung alternativer Straßen und zur Reparatur der durch die Bombenangriffe verursachten Schäden.
Er wies darauf hin, dass die technischen und technischen Teams die zerstörten Straßen und Brücken trotz der großen Verluste, die die Ingenieure und Ausrüstung des Unternehmens durch die direkte Ausrichtung auf viele Arbeitsstätten erlitten hatten, sanierten, was zur Ausrichtung des Hauptsitzes in führte die Hauptstadt Sanaa und die Zerstörung einer großen Anzahl von Geräten und Ausrüstungen, um sie von ihren Aufgaben abzuhalten. Von zentraler Bedeutung für die Fortsetzung des Verkehrs auf den Hauptstraßen.
Angesichts der schwierigen Bedingungen des Landes hat die Heilsregierung die Aufgabe der Wiederherstellung und Sanierung der zerstörten Brücken der öffentlichen Körperschaft für Straßen übertragen, da sie die Heimat des Fachwissens und die Exekutive des Staates ist und eine der wichtigsten gemeinnützigen Regierungsbehörden, die sich mit der Umsetzung von Straßen- und Brückenprojekten und verschiedenen Bauarbeiten nach hohen Spezifikationen und zu geringeren Kosten auskennen als die in diesem Bereich tätigen Unternehmen des privaten Sektors.
Die Stiftung war in der Lage, mehr als 50 von insgesamt 101 durch die Aggression zerstörten und beschädigten Brücken nach besseren technischen Spezifikationen als zuvor wiederherzustellen, während sie daran arbeiten wird, die verbleibenden Brücken gemäß den vorbereiteten Zeitplänen und den Anforderungen wiederherzustellen zu den verfügbaren finanziellen Möglichkeiten.
Die Wiederherstellung dieser Brücken ist ein großer Sieg für das standhafte jemenitische Volk angesichts der schwierigen Umstände und der Knappheit finanzieller Ressourcen infolge der Aggression und der anhaltenden Verhinderung der Einfahrt von Ölderivatschiffen in den Hafen von Hodeidah.
Das Völkerrecht und die Genfer Konvention zum Schutz der Zivilbevölkerung während des Krieges befassen sich mit der Bekämpfung von Infrastrukturen, einschließlich Straßen und Brücken, Menschenrechtsverletzungen, die Kriegsverbrechen für das daraus resultierende Leid der Zivilbevölkerung darstellen, wie es die Aggressionskoalition gegen den Jemen systematisch getan hat zielte auf Dutzende lebenswichtiger Brücken ab, die zu Störungen und Schäden führten. Die Interessen von Millionen von Bürgern.
Entgegen den Vorwürfen der Aggression, sie sei dem Völkerrecht verpflichtet, bestätigt die Realität das Gegenteil, da die Zerstörung von mehr als 100 Brücken zwischen 2015 und 2019 kein Zufall oder Fehler war, zumal die meisten von ihnen zweimal bombardiert wurden in einer Reihe an einem einzigen Tag, was bestätigt, dass die Zerstörung von Brücken absichtlich und systematisch war.
Die Bedeutung der zerstörten Brücken liegt in der Tatsache, dass sie für den Transport von Nahrungsmitteln, Medikamenten, Treibstoffen und notwendiger humanitärer Hilfe sowie für die Anbindung des Straßennetzes verwendet wurden, das eine Lebensader für Zivilisten darstellt, die um ihr Überleben kämpfen Schatten eines Angriffskrieges, der alle wirtschaftlichen Fähigkeiten des Landes zerstörte und die Existenzgrundlagen und Ressourcen reduzierte. Einkommen vor Millionen von Jemeniten.
In einer Erklärung betrachtete Oxfam im Jahr 2016 die Zerstörung von Brücken auf der Hauptstraße zwischen der Hauptstadt Sanaa und dem Hafen von Hodeidah als ernsthafte Bedrohung für das Leben von Millionen von Jemeniten, die angesichts dessen nicht in der Lage sind, ihren täglichen Lebensunterhalt zu sichern die katastrophale Situation infolge der Aggression, zumal der Jemen zu 90 Prozent von Importen abhängig ist, um die Nahrungsmittelversorgung zu sichern, was für die Mehrheit der Bevölkerung eine Frage von Leben und Tod ist, da die Zerstörung von Brücken die Ankunft von behindert und verzögert Grundnahrungsmittel.
Zu den lebenswichtigen Brücken, auf die die Aggression abzielte und die zu dieser Zeit zur Einstellung des Handelsverkehrs führten (die Amphitheaterbrücke im Bezirk Saafan im Gouvernement Sana'a, die Makhala-Brücke im Bezirk Bab al-Shaq im Bezirk Bani Saad in) das Mahwit-Gouvernorat und Naqil bewaffnen sich südlich der Hauptstadt (Sanaa).
Zusätzlich zu den humanitären und wirtschaftlichen Schäden, die durch die Behinderung des gewerblichen Landverkehrs und der Bewegung von Reisenden verursacht wurden, wurden seit 2015 Hunderte von Bürgern bei den Luftangriffen der Aggression auf Straßen und Brücken getötet und verletzt. Die meisten von ihnen fielen während der folgenden Streiks auf den Bombenanschlägen, als sie versuchten, die Verwundeten zu retten und infolge der ersten Streiks nach Überlebenden unter den Trümmern zu suchen.
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resource : Saba