SANAA, 6 Juni 2020 (Saba)- Forschungs- und Informationszentrum: Zaid Al-Mahbashi- Wir haben lange Zeit die Wartung des Safir-Tankers gefordert, aber die von den USA unterstützten Aggressionstruppen haben mit ihrer ungerechten Blockade absichtlich Hindernisse gesetzt und jegliche Wartung verhindert und sind daher für alle Auswirkungen verantwortlich, die sich aus einer Leckage ergeben. Die Verantwortung auch bei Washington liegt, weil sie politische Deckung und Unterstützung bietet das Militär für die Fortsetzung der Aggression und der Belagerung.
Die Verbrechen der Streitkräfte der Aggressionsallianz im Jemen haben nicht aufgehört, die Fischer zu töten und festzunehmen, ihren Lebensunterhalt zu kürzen, ihre Boote zu beschlagnahmen, Fische und Meereslebewesen zu töten, einzigartige Meereslebewesen an den Küsten, Inseln und in jemenitischen Gewässern zu stehlen und sie als Mülldeponien für chemische Abfälle zu nutzen, Bulldozer zu machen und Korallenriffe und chaotische Fischerei zu stehlen, die das Gleichgewicht der Meereslebewesen stören und das Meeresleben stören Wow, ich bin sogar darüber hinaus zu dem gegangen, was in der Geschichte der Verbrechen der Besatzungsmächte und der Tyrannei im Laufe der Menschheitsgeschichte abscheulicher ist, und zwar durch kriminelle Planung vom ersten Tag ihrer sündigen Aggression gegen den Jemen, um den Jemen und die gesamte Region von der Straße von Hormuz bis zum Suezkanal auf den Krater des Vulkans zu bringen Ab 150 Jahren.
Bei diesem Vulkan handelt es sich um die Panzer des schwimmenden / stillstehenden Safir-Schiffs im Hafen von Ras Issa und tatsächlich um die riesige schwimmende Bombe im Roten Meer, wie sie von der amerikanischen Organisation The Atlantic Council im April 2019 beschrieben wurde.
Mit dem Beginn der Aggression der Sturmkoalition gegen den Jemen am 26. März 2015 richteten die Aggressorländer ihre Aufmerksamkeit aufgrund ihrer geopolitischen und wirtschaftlichen Bedeutung auf die jemenitischen Küsten, Inseln und Häfen vor dem jemenitischen Landesinneren. Um diese Mission zu erleichtern, bemühten sich diese Länder um eine erstickende Seeblockade in der Hoffnung, das jemenitische Volk mit Hunger zu töten und Zeitbomben zu erzeugen Für die Bekanntmachung angesichts dieses standhaften und standhaften Volkes, wenn sich die Aggressionskräfte in einer militärischen oder politischen Pattsituation befinden.
Eine der schmutzigsten und gefährlichsten Waffen der Aggressionstruppen besteht darin, technische Teams daran zu hindern, Wartungsarbeiten in den schwimmenden Safir-Tanks vor den Gewässern des Ras Isa-Hafens im Roten Meer durchzuführen, nachdem die Arbeiten am Schiff infolge des Aggressionsflugzeugs, das auf die Ras Issa-Anlage abzielte, eingestellt wurden, und deren Betrieb zu verhindern und die Erschöpfung seiner Ölreserven für das fünfte Jahr zu verhindern Angesichts der zunehmenden lokalen und internationalen Warnungen vor Erosion und Rost in den Stauseen und der zunehmenden Angst vor Ölleckagen und Explosionen in jedem Moment droht die Meeresverschmutzung, die sich auf mehr als 939 Billionen Quadratmeter erstrecken kann, und stellt damit die gesamte Region und nicht nur den Jemen vor eine regionale Umweltkatastrophe Viermal so groß wie die Ölpest in Exxon Valdez, USA (Alaska 1989).
Das Sprengen der erschöpften Safir-Stauseen und das Austreten ihrer Ölreserven in das Meerwasser bedeutet einfach, dass die Region direkt mit der größten und tragischsten Umweltkatastrophe in der Geschichte der Menschheit konfrontiert wird. Laut der Warnung des amerikanischen Studienzentrums "The Atlantic Council" könnten die verheerenden Auswirkungen auf das Meeresleben in den jemenitischen Hoheitsgewässern noch länger dauern Ab 150 Jahren.
Laut lokalen Berichten bedroht seine Explosion allein im Jemen mehr als 150.000 Fischer und das Leben von mehr als einer Million und 350.000 Familien, die von ihrem Lebensunterhalt als einzige Einnahmequelle abhängig sind und 5 Länder in der Region beeinflussen, so der stellvertretende Generaldirektor der Yemen Oil Company in Hodeidah, "Hani Alwan".
Wer ist für die Krise der sichereren Schiffe verantwortlich?
Diese Bedenken gehen mit den zunehmenden Appellen der Safir Gesellschaft und der Ministerien für Öl und auswärtige Angelegenheiten in Sanaa sowie der Rettungsregierung für die Vereinten Nationen und die internationale Gemeinschaft einher, mit den Aggressionskräften und der Regierung von Hotels, die der Rettung des schwimmenden Schiffes Safir treu sind, mit zunehmenden Rissen und Erosion in ihren Panzern einzugreifen, da Sanaa mehrere Initiativen zur Behebung der Angelegenheit vorschlug Und finden Sie einen zufriedenstellenden Ausgang für alle Parteien, ohne Erfolg.
Während die Vereinten Nationen damit zufrieden waren, Trugbilder zu machen, ohne wie üblich Druck auf die Aggressionskräfte und ihre Verleugnungsloyalisten auszuüben, aus der Verantwortung für die Katastrophe, die durch ihre sündige Aggression verursacht wurde, verstärkt durch den Schutz ihrer Pastoren im ägyptischen Schwarzen Haus, wie es seine Gewohnheit ist, das Opfer für die rollende Katastrophe verantwortlich zu machen und die Aggressionskräfte freizustellen.
Im November 2016 beschuldigte die Ölgesellschaft in Sanaa die Aggressionen, technische Teams daran gehindert zu haben, auf das Schiff zuzugreifen oder Wartungsarbeiten daran durchzuführen, und von diesem Tag an begann sich die statische Schiffskrise von Saffer stark auf das globale menschliche Gewissen auszudehnen, ohne dass sie in dieser tauben Welt zuhörten. Gleiches gilt für die unmenschlichen Verbrechen, die aus dem Mutterleib der Aggression der Sturmkoalition in ihrem vergessenen Krieg gegen Jemen und Jemeniten begangen wurden.
Die Befürchtungen haben in letzter Zeit nach einem Loch in einem der Rohre und dem Austreten von Meerwasser in den Maschinenraum zugenommen, das jederzeit das Schiffswrack, das Auslaufen oder die Explosion einer Safir-Schiff bedroht. Dies bedeutet, dass die Position des Schiffes in die Gefahrenphase eingetreten ist, was die Notwendigkeit erfordert, den Prozess der Bewertung, Wartung und Entladung von Ölreserven vorher zu beschleunigen Eine der größten Umwelt- und Wirtschaftskatastrophen in der Region und der Welt.
* Das Safirschiff in Kürze
Das schwimmende Ölschiff / Schiff / Tanker / Tank von Safir befindet sich im Hafen von Ras Issa und ist nach dem Ort benannt, an dem das Öl zum ersten Mal im Jemen entdeckt wurde. Es ist ein schwimmender Kipptank, der permanent in jemenitischen Gewässern gegenüber dem Hafen von Ras Issa installiert ist und der drittgrößte schwimmende Ölhafen ist in der Welt. Es umfasst etwa 34 Tanks für die Lagerung von Rohöl verschiedener Größen und Kapazitäten für 3 Millionen Barrel Öl, das 1976 in Japan hergestellt wurde und der jemenitischen Firma Safir Production and Exploration gehört. Das Unternehmen schickte es im Jahr 1988 vor den Hafen von Ras Issa nördlich des Gouvernements Hodeidah, 8 Kilometer von der jemenitischen Küste am Roten Meer entfernt. Es wiegt etwa 410.000 Tonnen und ist durch eine Ölpipeline mit sichereren Feldern im etwa 428 km langen Gouvernement Ma'rib verbunden.
Das Safir-Schiff ist die wichtigste Export- und Entladestation für leichtes Rohöl, das aus Sektor 18 im Saffer-Distrikt des Gouvernements Ma'rib und Sektor 9 im Malek-Distrikt des Gouvernements Shabwa gewonnen wird.
Nach der Aggression der Sturmkoalition am 26. März 2015 war es nicht möglich, ihre Ölreserven, die auf eine Million und 278.000 Barrel Rohöl geschätzt wurden, mit einem geschätzten Wert von etwa 60 Millionen US-Dollar gemäß den Ölpreisen im Juli 2019 zu exportieren, und die Mitarbeiter wurden aus ihnen zurückgezogen und die regelmäßigen Wartungsarbeiten abgeschlossen, die die jemenitische Staatskasse jährlich etwa kosteten 10 Millionen Dollar, und die Koalition verhinderte, dass die Wartungsteams es erreichten, verhinderte, dass es den notwendigen Diesel für den Betrieb bereitstellte, und verhinderte das Entleeren des darin enthaltenen Öls, trotz lokaler und internationaler Beschwerden, insbesondere mit dem Ende seiner Haltbarkeit vor 10 Jahren 2011, und die internen Kessel "Kessel" stellten die Gasproduktion ein Inert in Tanks, und seine Bedeutung liegt darin, eine Explosion oder chemische Reaktion zu verhindern, die zur Explosion infolge der Gase führt, die aus dem im Schiff gelagerten Öl austreten, da für den Betrieb dieser Kessel kein Heizöl benötigt wird, was das Auftreten von Ölleckagen oder die Ansammlung von Gasen bedroht Leicht entflammbar und folglich die Explosion des Schiffes infolge der Bildung von Kohlenwasserstoffgasen, die aus Rohöl in diesen Tanks freigesetzt werden, und des Auftretens einer Umwelt- und Wirtschaftskatastrophe, die dazu führen könnte, dass der Jemen Millionen von Dollar verliert.
Das British Conflict and Environment Observatory (CEOBS) betont, dass der Mangel an Heizöl lediglich dazu führt, dass die Motoren des Saffer-Tanks seit mehreren Jahren nicht mehr in Betrieb sind, was dazu führte, dass die Struktur Feuchtigkeit und Korrosion ausgesetzt war und bei Vorhandensein einer einzelnen Struktur, die möglicherweise gefährdet ist, kaum gewartet werden konnte.
* Appelle und Initiativen
Die Appelle der Beamten der Heilsregierung in Sanaa und der Firma Safir an die internationale Gemeinschaft, das Safir-Schiff zum fünften Mal in Folge zu retten, und die Warnung vor der Einstellung der Arbeiten daran hörten nicht mit katastrophalen Folgen auf. Am 9. Mai 2020 haben die Vereinten Nationen, vertreten durch ihr Büro im Jemen, und alle internationalen Organisationen ihre verantwortungsvolle und humanitäre Rolle beim Schutz des Schiffes vor jeglichen Zielen durch Aggressionsländer und beim Druck, den Verkauf von Rohöl darin zuzulassen und von den Einnahmen bei der Errichtung alternativer Öltanks zu profitieren, wie es geworden ist Abgenutzte und Wartungsarbeiten kamen zum Stillstand und beschuldigten die Vereinten Nationen und die Koalition, "die volle Verantwortung für eine Umweltkatastrophe im Roten Meer bis zum Suezkanal und Schäden an Meereslebewesen aufgrund von Ölverschmutzungen".
Während seines Treffens mit der humanitären Koordinatorin im Jemen, Liz Grande, am 13. Dezember 2019, warnte der Minister für Öl und Mineralien der Heilsregierung, dass das Versäumnis, den Tank „Safir“ zu warten, zu einer Zeitbombe geworden sei, die die Meeresumwelt in der Region bedroht, und der UN-Koordinator versprach mehr als einmal, einzugreifen und Wartungsarbeiten durchzuführen Dringend ohne Erfolg, und bis zu diesem Moment haben die Vereinten Nationen keinen Druck auf die Aggressionskräfte und die Hotelregierung ausgeübt, um die Wartung des Schiffes zuzulassen.
Das Außenministerium wiederum beeilte sich, die Rettungsregierung für die Katastrophe verantwortlich zu machen, die sich aus der Explosion oder dem Austreten von Öl aufgrund des Auftretens im Rahmen seiner feurigen Kontrolle ergab, was Sana'a nachdrücklich bestritt, indem es seine Bereitschaft zum Ausdruck brachte, das Schiff zu reparieren und die ihm zugewiesenen technischen Teams in den Augen der Vereinten Nationen zu entsenden, aber die Aggressionskräfte aufgrund von Die erstickende Belagerung der Küsten des Jemen auf dem Luft- und Seeweg verhindert, dass technische Teams das Schiff bis zum Moment erreichen.
Während der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen in seiner Resolution Nr. 2511 vom 25. Februar 2020 zum ersten Mal seit Beginn der Krise der Safir Schiffe die Umweltrisiken und die Notwendigkeit betonte, dem Eintreffen des Personals der Vereinten Nationen unverzüglich zur Inspektion und Wartung des Schiffes zur Verfügung gestellt zu werden, was ein einziges Waisensignal ist und keine Auswirkungen auf den Boden hat.
Dies macht die Vereinten Nationen und den Sicherheitsrat neben den Vereinigten Staaten von Amerika in erster Linie für die Folgen der Explosion oder Verschüttung des Safirschiffs verantwortlich.
Auf Ebene der Initiativen:
Sanaa startete mehrere Initiativen, um die Gefahr für alle ausnahmslos zu vermeiden, insbesondere:
1- Die Initiative des Märtyrerpräsidenten Saleh Saleh al-Sammad Anfang 2017, zu der gehört, dass die Vereinten Nationen eine Rolle spielen, um den Export der Ölreserven auf dem Schiff und deren Verkauf im Austausch gegen Medikamente für das jemenitische Volk zu ermöglichen.
- Bitten Sie den Außenminister der Heilsregierung am 4. November 2018, den Generalsekretär der Vereinten Nationen, um Erlaubnis zu bitten, das Schiffsöl zur Stromerzeugung für jemenitische Städte zu verwenden, um die humanitäre Situation zu lindern und die Umweltkatastrophe zu vermeiden, die durch Ölverschmutzungen verursacht werden kann.
3- Aufforderung an ein Mitglied des Obersten Politischen Rates, „Muhammad Ali Al Houthi“, am 1. Mai 2019, die Vereinten Nationen und den Internationalen Sicherheitsrat, einen Mechanismus einzurichten, der auf dem Verkauf von jemenitischem Rohöl, einschließlich des Safferöls des Schiffes, beruht, um Erdöl, Diesel und Haushaltsgas bereitzustellen und zu importieren und an was es verkauft wird Die Banken von Sanaa und Aden und teilen dies den Gehältern der Mitarbeiter ihrer Kontrolle zu.
Alle von ihnen wurden von den feindlichen Staaten und der Regierung der Hotels mit Ablehnung getroffen, ohne an den katastrophalen Folgen dieser Ablehnung interessiert zu sein.
* Auswirkungen und Auswirkungen
Zahlreiche lokale und internationale Berichte haben von einer langen Liste von Auswirkungen und Risiken gesprochen, die sich aus der Möglichkeit einer Explosion oder eines Versinkens einer Safirschiffspfeife oder einer Verschüttung ihres Öls ergeben, Gott bewahre, um es zusammenzufassen, aber nicht beschränkt auf:
1 - Verlust und Zerstörung der Nordinsel San Kamran aufgrund ihrer Lage in der Nähe des Schiffes, einer der Inseln, die reich an Mangroven, Korallenriffen, vielen Arten von Fischen und Haien ist, eine wichtige Touristenfront zum Tauchen und ein ausgezeichnetes Fischereizentrum.
2 - Korallenriffe verlieren ihren natürlichen Lebensraum, die Korallensterblichkeit und die mangelnde Erneuerung der meisten Organismen in ihrem Ökosystem.
Korallenriffe sind die Brutstätten für Fische und kleines Plankton, die das Grundnahrungsmittel für große Fische sind.
3- Schäden an Phytoplankton und Algen, die hauptsächlich für die Stabilisierung der Energie in der Meeresumwelt verantwortlich sind.
4 - Katastrophale Auswirkungen auf Haie, Weichtiere und andere Meeresorganismen, Trink- und Entsalzungswasser, Vogel- und Fischfarmen, Navigationsdienste, Strände, Bootsliegeplätze, Häfen, Gesimse, Küsten und Salzproduktion.
5 - Schäden am Boden aufgrund der Ablagerung schwerer Ölteile in den Tiefen des Meeres. Dies hat langfristige Auswirkungen, und der Prozess der Behandlung ist schwierig, kompliziert und kostspielig.
6- Hinterlassen schwerwiegende Gesundheitsschäden für die Bewohner der nahe gelegenen Regionen, in denen Feldstudien erwarten, dass zwei Drittel der aus dem Reservoir ausgetretenen und verschütteten Menge innerhalb von Tagen, wenn die Leckage auftritt, im Meerwasser verdunsten, zusätzlich zu den daraus resultierenden Gasen, die sich in der Luft ausbreiten und von der Bevölkerung eingeatmet werden Es verursacht viele Atemprobleme und Krankheiten.
* Verweise:
- Sputnik, Warnungen vor schwimmender Ölhafenexplosion im Jemen und Umweltkatastrophen, die das Rote Meer bedrohen, 24. Juli 2019
- Jemenitische Revolutionszeitung Safir Reservoir ... eine globale Katastrophe für die Aggression, 27. Juli 2019
- Yemeni Press, Warnung vor einer bevorstehenden globalen Meereskatastrophe, die am 29. Juli 2019 vom Roten Meer aus gestartet werden soll
- Abdul Qadir Othman, Jemens schwimmende Bombe ... eine Umweltkatastrophe, die die Arabische Halbinsel am Standort Darj am 5. September 2019 bedroht
- Arabi Post, die Geschichte des Schiffes, das sich seit 5 Jahren nicht mehr von seinem Platz entfernt hat, 27. Dezember 2019
- Yemen Monitor, "Safir Floating Tank" Risse, die eine Katastrophe auf den jemenitischen Inseln verursachen, 15. Mai 2020
Aden Times, Safir Schiff. "Zeitbombe" vor der Küste von Hodeidah, 1. Juni 2020
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