SANAA, 18. April 2020 - Bericht / Ibrahim Al-Raoni (Saba) - Der Landverkehrssektor im Jemen hat in den letzten fünf Jahren der Aggression und der Blockade enorme Verluste und Schäden erlitten, die sich negativ auf das Wirtschaftswachstum ausgewirkt haben, da dieser Sektor seine Bedeutung für die Bewegung des Entwicklungsrads und die Sicherung von Beschäftigungsmöglichkeiten für ein breites Segment der Gesellschaft darstellt.
Angesichts der Bedeutung, die der Landverkehr als wichtige wirtschaftliche und lebenswichtige Ressource einnimmt, hat die Generalbehörde für Regulierungsangelegenheiten des Landverkehrs diesem Sektor seit Beginn der Aggression ihr Interesse an der Umsetzung einer Reihe von Maßnahmen zur Förderung aus dem Schutt und zur Wiederherstellung seiner Tätigkeit und seiner wichtigen Rolle eingeräumt.
Die Interventionen der Behörde gipfelten in schnellen und wirksamen Maßnahmen und Behandlungen, die die Arbeit fortsetzen und die Angelegenheiten des Landverkehrs in den Gouvernoraten mit bescheidenen Anstrengungen und beispielloser Entschlossenheit organisieren würden, um Hindernisse und den Transit in Richtung Erfolg zu überwinden und Aggressionspläne zu vereiteln, die darauf abzielen, die Bewegung des Land-, See- und Luftverkehrs zu stören.
Der Bericht des Verkehrsministeriums schätzte die Höhe der Schäden und Verluste, die der Straßenverkehrssektor im Jemen infolge der Aggression während der fünf Jahre erlitten hat, nach vorläufigen Schätzungen der Allgemeinen Behörde für Landverkehrsverordnung auf 176 Millionen Dollar sowie auf die Verluste von Menschen.
In dem Bericht heißt es, dass die jemenitische Nachrichtenagentur (Saba) eine Kopie davon erhalten habe, dass die direkten Schäden und Verluste der Behörde sechs Millionen Dollar betrugen, einschließlich Bombenangriffen und Zerstörungen der Infrastruktur, Anlagen, Ausrüstung der Behörde und ihrer Landhäfen ... was darauf hinweist, dass das Hauptzentrum der Behörde im Sekretariat der Hauptstadt und die Zerstörung des internationalen Landhafens und des Portals beschädigt wurde Wilde Dosen komplett.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die Aggression der Allgemeinen Organisation für Landverkehrsangelegenheiten direkten und indirekten wirtschaftlichen Schaden zufügte, der auf 122 Millionen und 241 Tausend Dollar geschätzt wurde, als Folge der Unterbrechung der Sammlung von freiwilligen Kanälen in den Häfen und Zweigen der Behörde.
In dem Bericht heißt es, dass die Aggression und ihre Söldner die Kontrolle über die Zweigstellen der Allgemeinen Organisation für Landtransportangelegenheiten in den Gouvernoraten Aden und Hadramout sowie über die Einlagen- und Schifffahrtshäfen übernahmen, was zur Aussetzung der Erhebung ihrer Einnahmen und Verluste sowie zur Unterbrechung der Arbeit in der Liste der Rückgaben für Löhne und Dienstleistungen von Landhäfen führte.
Laut dem Bericht der Land Transport Affairs Authority führten die Aggression und die Blockade dazu, dass zukünftige Projekte, die umgesetzt werden sollten, und ihre Einnahmen mit 47 Millionen und 385 Tausend Dollar blockiert und blockiert wurden, was die Einnahmeverluste in dieser Hinsicht verdoppelte.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass zu den Verlusten von Projekten, die ins Stocken geraten und ins Stocken geraten, Bauprojekte im internationalen Landhafen von Al-Tawal, Trockenhafenprojekte und Personenbeförderungsstationen sowie Landzentren für logistische Dienstleistungen in den Häfen gehörten.
Der Leiter der Generalbehörde für die Regulierung von Landverkehrsangelegenheiten, Walid Al-Wadai, bestätigte, dass die Behörde, ihre Zweigstellen und ihre Landhäfen einer systematischen brutalen Aggression ausgesetzt waren, die die vollständige Zerstörung, Störung und Lähmung der Landtransportbewegung verursachte.
Er wies darauf hin, dass die Aggressionskoalition mehrere wichtige Einrichtungen von wirtschaftlicher Bedeutung bombardierte und eine vollständige Blockade von Häfen, Flughäfen und Landhäfen auferlegte.
Al-Wadii gab an, dass von den Kadern der Behörde ein spezialisiertes administratives und technisches Arbeitsteam eingesetzt wurde, um Alternativen und Lösungen für die Probleme zu finden, die die Tätigkeit der Behörde behinderten.
Und dass die technischen, professionellen und administrativen Kader im Hauptzentrum der Behörde zusammengearbeitet haben, um die Landtransportangelegenheiten in der Hauptstadt Sana'a unter dem Bombenangriff der Aggression zu organisieren. Dies zeigt, dass der Landtransport der häufigste und flexibelste ist und nicht nur der billigste und schnellste Weg, sondern auch die hohe Fähigkeit, Güter über kurze und lange Strecken zu transportieren Es hat positive Renditen für Bürger und Staat.
Er bekräftigte auch, dass die Behörde mit der Umsetzung von Notfall- und Notfallplänen und -studien begonnen habe, die Alternativen und Behandlungen durch ihre Präsenz in mehreren Gouvernoraten als Zweigstellen umfassen, die Straßenverkehrsaktivitäten ausführen, einschließlich der 100-prozentigen Reaktivierung der Arbeit in den beiden Zweigstellen der Behörde in den Gouvernoraten Taiz und Hodeidah, und dass Zweigstellen der Behörde in den Gouvernoraten Sanaa, Saada, Ibb, al-Bayda, al-Dschouf in den verbleibenden Gouvernoraten wird noch daran gearbeitet, Zweigstellen zu eröffnen.
Der Vorsitzende der Regulierungsbehörde für den Landverkehr betrachtete die Anstrengungen zur Aktivierung der Tätigkeit der Behörde als einen Schritt, der zur Organisation der Aktivitäten und Dienstleistungen im Bereich des Landverkehrs und zur Erhebung von Einnahmen beitrug. Dies deutete darauf hin, dass die Behörde technische Studien zur Einrichtung wichtiger Projekte in den verschiedenen Gouvernoraten vorbereitete, sei es in Bezug auf Park- und Personenbahnhöfe "Stadtverkehr" oder Verkehr Zwischen Städten.
Laut Al-Wadei bemüht sich die Behörde im Einklang mit den strategischen Zielen und Durchführungsverfahren der nationalen Vision zum Aufbau des modernen jemenitischen Staates, qualitativ hochwertige Dienstleistungen zu erbringen, einschließlich der Einrichtung von Trockenlandhäfen und Logistikzentren an den Eingängen zu Großstädten. Dies geht aus technischen Studien hervor, die mit der raschen Entwicklung der Landtransportaktivitäten und -dienstleistungen Schritt halten.
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